Interpelacja w sprawie Nadwiślańskiego Korytarza Transportowego

Interpelacja w sprawie Nadwiślańskiego Korytarza Transportowego Interpelacja nr 9922 do ministra infrastruktury w sprawie Nadwiślańskiego Korytarza Transportowego Zgłaszający: Magdalena Sroka Data wpływu: 21-05-2025 Szanowny Panie Ministrze, władze miast i gmin, które leżą wzdłuż krajowej „55”, powołały do życia Stowarzyszenie Samorządów na rzecz Nadwiślańskiego Korytarza Transportowego. Ta inicjatywa ma zwrócić uwagę na zapomnianą nieco „krajówkę”. To raptem 123 km, które można przejechać w nieco ponad półtorej godziny. Łączy województwo pomorskie z województwem kujawsko-pomorskim. Zaczyna się w Nowym Dworze Gdańskim, przebiega w okolicy Nowego Stawu, w Malborku łączy się na moście z krajową „22” i skręca w stronę Sztumu, by przez Kwidzyn dotrzeć do Grudziądza. Ze studium strategicznego znaczenia połączenia drogowego autostrady A1 z Mierzeją Wiślaną w korytarzu drogi krajowej nr 55 wynika, że umożliwi to skrócenie drogi dojazdu z A1 do Nowego Dworu Gdańskiego i dalej na Mierzeję Wiślaną o 45 km. Czasowo różnica ta wynosi od 10 do 20 minut w zależności od pory roku, dnia tygodnia oraz pory dnia. W przypadku wyznaczenia nowego przebiegu DK 55, który omijałby tereny zabudowane, różnica w czasie wynosiłaby około 60 minut przy założeniu, że dominującym limitem prędkości będzie 90 km/h. Przekop Mierzei Wiślanej stworzył też konieczność poprawy komunikacji kołowej nie tylko do celów turystycznych i inwestycyjnych, ale też militarnych. Aktualne drogi lokalne nie radzą sobie z takim natężeniem ruchu. Nadwiślański Korytarz Transportowy to: dobre połączenie z autostradą A1 i Mierzeją Wiślaną, ważna droga o znaczeniu wojskowym, korzystny wpływ na rozwój gospodarczy kraju i naszego regionu, znaczna poprawa bezpieczeństwa podróży, skrócenie czasu jazdy od Chełmna na Mierzeję o ok. 40-60 minut, spełnienie wymogów ekologicznych - ograniczenie emisji spalin i hałasu. Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 2022 r. poz. 1339, z późn. zm.) oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP, przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. (tj. M.P. z 2022 r. poz. 1204, z późn. zm.), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Czy w zakresie planów modernizacji i rozwoju infrastruktury drogowej ministerstwo wykona analizę funkcjonalno-ekonomiczną przebudowy DK55, w ramach której możliwe będzie przeprowadzenie porównawczej analizę potrzeb, proponowanych działań i oczekiwanych rezultatów z podziałem na odcinki, propozycje działań i przybliżony oczekiwany czas ich realizacji? Jeśli tak, proszę o podanie terminu realizacji. 2. Czy ministerstwo planuje wpisanie Nadwiślańskiego Korytarza Transportowego do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych jako ważnej i strategicznej inwestycji drogowej po prawej stronie Wisły? Obliczono, że w zasięgu oddziaływania korytarza – od Chełmna do Mierzei Wiślanej – mieszka około 400 tysięcy ludzi. Nowoczesna droga może wpłynąć na pobudzenie rozwoju społeczno–gospodarczego na całym obszarze. Z poważaniem Magdalena Sroka Poseł na Sejm RP