Interpelacja w sprawie planów inwestycyjnych Linii Hutniczej Szerokotorowej (LHS) w kontekście elektryfikacji, budowy drugiego toru oraz zwiększenia przepustowości w związku z potencjalnym wzrostem przewozów surowców z Ukrainy

Interpelacja w sprawie planów inwestycyjnych Linii Hutniczej Szerokotorowej (LHS) w kontekście elektryfikacji, budowy drugiego toru oraz zwiększenia przepustowości w związku z potencjalnym wzrostem przewozów surowców z Ukrainy Interpelacja nr 9894 do ministra infrastruktury w sprawie planów inwestycyjnych Linii Hutniczej Szerokotorowej (LHS) w kontekście elektryfikacji, budowy drugiego toru oraz zwiększenia przepustowości w związku z potencjalnym wzrostem przewozów surowców z Ukrainy Zgłaszający: Michał Moskal, Dariusz Stefaniuk Data wpływu: 19-05-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej kieruję interpelację poselską do ministra infrastruktury w sprawie planów inwestycyjnych Linii Hutniczej Szerokotorowej (LHS) w kontekście elektryfikacji, budowy drugiego toru oraz zwiększenia przepustowości w związku z potencjalnym wzrostem przewozów surowców z Ukrainy. Linia Hutnicza Szerokotorowa (LHS), łącząca polsko-ukraińskie przejście graniczne w Hrubieszowie ze Sławkowem, jest strategicznym elementem polskiej infrastruktury kolejowej, odgrywającym kluczową rolę w transporcie towarowym, szczególnie surowców takich jak ruda żelaza, węgiel czy materiały budowlane [1] . Jako jedyna linia szerokotorowa w Polsce o długości blisko 400 km, LHS ma ogromne znaczenie dla wymiany handlowej z Ukrainą, zwłaszcza w kontekście odbudowy tego kraju po wojnie oraz potencjalnego wzrostu przewozów surowców wynikającego z niedawnych ustaleń międzynarodowych [2] . Z niepokojem odnotowuję, że mimo strategicznego znaczenia LHS, plany jej rozwoju w zakresie kluczowych inwestycji, takich jak elektryfikacja linii czy budowa drugiego toru, pozostają niejasne. W latach 2017-2019 PKP LHS analizowała możliwość elektryfikacji linii, a w 2021 roku rozpoczęto prace przygotowawcze, w tym stawianie słupów trakcyjnych [3] . Jednak według dostępnych informacji, plany te zostały porzucone, mimo że ukraińskie koleje kontynuują elektryfikację swojego odcinka [4] . Również budowa drugiego toru, która mogłaby znacząco zwiększyć przepustowość linii, nie znajduje się wśród priorytetów inwestycyjnych PKP LHS, które koncentruje się na modernizacji istniejącej infrastruktury, takiej jak rozbudowa mijanek czy wprowadzanie automatycznego sterowania ruchem [5] . Tymczasem ostatnie wydarzenia geopolityczne, w szczególności negocjacje dotyczące umowy surowcowej między prezydentem USA Donaldem Trumpem a Ukrainą, wskazują na potencjalny znaczący wzrost transportu krytycznych surowców, takich jak lit, tytan, nikiel czy grafit, przez terytorium Polski [6] . Umowa ta, której szczegóły były omawiane w lutym 2025 roku, zakłada udostępnienie 50% przychodów z ukraińskich zasobów naturalnych w zamian za wsparcie USA, co może skutkować zwiększonym zapotrzebowaniem na zdolności przewozowe LHS [6] . Bez inwestycji w elektryfikację i zwiększenie przepustowości linii, Polska może nie być w stanie sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na transport, co ograniczy korzyści gospodarcze płynące z tej umowy, szczególnie dla regionu lubelskiego, przez który przebiega LHS [7] . Region lubelski, dzięki bliskości granicy z Ukrainą i strategicznemu położeniu LHS, ma szansę stać się kluczowym węzłem logistycznym w Europie Wschodniej [7] . Modernizacja linii mogłaby przyczynić się do tworzenia nowych miejsc pracy, rozwoju lokalnych przedsiębiorstw oraz zwiększenia wpływów podatkowych, wzmacniając gospodarkę województwa lubelskiego [7] . Brak ambitnych inwestycji w LHS może jednak zaprzepaścić tę szansę, szczególnie w obliczu rosnącej konkurencji ze strony innych korytarzy transportowych, takich jak Międzynarodowy Transkaspijski Korytarz Transportowy [8] . W związku z powyższym, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Jakie są aktualne plany PKP LHS dotyczące elektryfikacji linii? Dlaczego porzucono wcześniejsze prace rozpoczęte w 2021 roku, mimo współpracy z ukraińskimi kolejami [3,4] ? Czy ministerstwo rozważa wznowienie projektu elektryfikacji w najbliższych latach, szczególnie w kontekście potencjalnego wzrostu przewozów surowców z Ukrainy wynikającego z umowy z USA [6] ? Czy ministerstwo lub PKP LHS analizowały możliwość budowy drugiego toru na LHS w celu zwiększenia przepustowości linii [5] ? Jeśli nie, jakie są powody braku takich planów, zważywszy na ograniczenia jednotorowej linii w obsłudze rosnącego ruchu towarowego? Jakie konkretne działania inwestycyjne planuje PKP LHS w latach 2025-2030 w celu zwiększenia przepustowości i efektywności LHS, szczególnie w kontekście spodziewanego wzrostu transportu surowców z Ukrainy [5,6] ? Proszę o szczegółowe informacje na temat harmonogramu, zakresu i finansowania tych inwestycji. Czy ministerstwo przeprowadziło analizę wpływu potencjalnego wzrostu przewozów przez LHS na gospodarkę regionu lubelskiego [7] ? Jeśli tak, proszę o przedstawienie jej wyników. Jakie działania planuje ministerstwo, aby maksymalizować korzyści gospodarcze dla Lubelszczyzny wynikające z modernizacji LHS? Jak ministerstwo zamierza koordynować inwestycje w LHS z międzynarodowymi partnerami, w tym Ukrainą i USA, aby zapewnić, że linia będzie w stanie sprostać rosnącym potrzebom transportowym wynikającym z umowy surowcowej [6] ? Czy planowane są rozmowy na szczeblu rządowym w tej sprawie? Czy w świetle strategicznego znaczenia LHS dla transportu towarowego i odbudowy Ukrainy ministerstwo rozważy włączenie elektryfikacji i rozbudowy linii do priorytetowych projektów finansowanych ze środków unijnych, takich jak Krajowy Plan Odbudowy lub fundusze NextGenerationEU [8] ? Podkreślam, że LHS jest nie tylko infrastrukturą o znaczeniu krajowym, ale także kluczowym elementem międzynarodowych korytarzy transportowych, takich jak Nowy Jedwabny Szlak [8] . Brak inwestycji w elektryfikację i zwiększenie przepustowości może ograniczyć konkurencyjność Polski na rynku transportowym, a tym samym osłabić pozycję gospodarczą regionu lubelskiego i całego kraju [7] . W obliczu nowych możliwości wynikających z umowy surowcowej między USA a Ukrainą, pilne podjęcie ambitnych działań inwestycyjnych w LHS staje się koniecznością [6] . Źródła: [1] Linia Hutnicza Szerokotorowa, Wikipedia [2] PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa, Polska Izba Kolei [3] LHS Linia hutnicza szerokotorowa, ShipHub [4] PKP LHS inwestuje w rozwój infrastruktury [5] PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa, Wikipedia [6] Trump and Zelensky to meet over critical mineral revenue agreement, Automotive Logistics [87] LHS jako kluczowy element gospodarki regionu lubelskiego, ShipHub [8] Międzynarodowe korytarze transportowe, Transport Corridors