Interpelacja w sprawie pełnego wykazu planowanych inwestycji Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej na lata 2025-2029 w kontekście ich wpływu na zwiększenie przepustowości polskiej przestrzeni powietrznej

Interpelacja w sprawie pełnego wykazu planowanych inwestycji Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej na lata 2025-2029 w kontekście ich wpływu na zwiększenie przepustowości polskiej przestrzeni powietrznej Interpelacja nr 9609 do ministra infrastruktury w sprawie pełnego wykazu planowanych inwestycji Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej na lata 2025-2029 w kontekście ich wpływu na zwiększenie przepustowości polskiej przestrzeni powietrznej Zgłaszający: Jerzy Polaczek, Jarosław Krajewski, Paulina Matysiak, Piotr Król, Michał Połuboczek Data wpływu: 28-04-2025 Szanowny Panie Ministrze! Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zamierza przeprowadzić największy od lat pakiet modernizacji systemu ATM i infrastruktury nawigacyjnej, to działania te muszą znajdować uzasadnienie w wymiernych efektach w obszarze działalności statutowej PAŻP. Zwracamy się o przedstawienie pełnego, rzeczowego wykazu planowanych inwestycji PAŻP na lata 2025–2029, wraz z dokładną lokalizacją, harmonogramem realizacji, planowanymi kosztami każdej z powyższych. Prosimy o wskazanie obszaru operacyjnego PAŻP (konkretny organ ATS lub konkretna służba wsparcia), na którego efektywność każda z inwestycji będzie miała wpływ. Dla przejrzystości zwracamy się o przedstawienie koncepcji operacyjnych dla każdej z inwestycji. W celu zapewnienia transparentności i mierzalności planowanych działań prosimy o zestawienie w formie tabelarycznej (...) w odniesieniu do każdej inwestycji przewidzianej w planie PAŻP na lata 2025–2029. 1. W związku z powyższym prosimy o jasne określenie, w jakim zakresie planowana budowa nowej wieży przez PAŻP i akceptowana przez Pana Ministra dla Lotniska Chopina pozostaje w zależności operacyjnej z CPK? 2. Wnosimy o wyjaśnienia - dlaczego powierzchnia operacyjna wieży TWR Warszawa jest odnoszona do przepustowości planowanego lotniska, które będzie funkcjonować w innej lokalizacji, w oparciu o odrębną infrastrukturę zarządzania ruchem lotniczym?! 3. Jednocześnie prosimy o wskazanie - w jaki sposób, w jakim celu oraz w jakim zakresie służba kontroli lotniska ma pozyskiwać doświadczenie operacyjne jako element przygotowań do uruchomienia Centralnego Portu Komunikacyjnego, a także jakie działania w tym zakresie zostały zaplanowane lub już są realizowane? Prosimy o prawidłowe przygotowanie załącznika, w taki sposób, aby szczegółowo przedstawiał: 1) dane ruchowe i prognozę ruchową dla Polski w latach 2019-2034 wraz z przedstawieniem wartości liczbowych dla każdego roku (operacje i SU); 2) prognozę ruchu lotniczego na lata 2025-2034 przyjętą przez PAŻP na potrzeby planowania inwestycji w okresie RP4, wraz z przedstawieniem wartości liczbowych dla każdego roku (operacje i SU). Sposób udzielenia odpowiedzi przez Pana Ministra na wcześniejsze nasze zapytanie poselskie 2269 budzi nasz szczególny niepokój co do jakości i skuteczności sprawowanego nadzoru nad Polską Agencją Żeglugi Powietrznej, zwłaszcza w kontekście podstawowych kryteriów oceny efektywności wydatkowania środków publicznych. Zastrzeżenia te nabierają szczególnej wagi wobec planowanego zaangażowania środków w wysokości 1,2 miliarda złotych w ramach kolejnego okresu odniesienia. Dodatkowo mając na uwadze publiczne wystąpienie prezesa Rady Ministrów z dnia 15 kwietnia br. oraz złożoną deklarację dotyczącą repolonizacji kluczowych segmentów rynku, jak również zapowiedź wprowadzenia obowiązku ścisłego raportowania przebiegu inwestycji realizowanych przez spółki Skarbu Państwa – w tym w kontekście polityki preferowania polskiego kapitału – prosimy o wskazanie, ile z inwestycji zaplanowanych przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej przewiduje udział wykonawców, dostawców lub technologii z udziałem krajowego kapitału oraz jakie mechanizmy preferencyjne zostały lub zostaną zastosowane w celu realizacji tej polityki? Prosimy o podawanie wszelkich informacji w języku polskim.