Interpelacja w sprawie sytuacji WZL NR 2 SA w Bydgoszczy

Interpelacja w sprawie sytuacji WZL NR 2 SA w Bydgoszczy Interpelacja nr 9364 do ministra aktywów państwowych w sprawie sytuacji WZL NR 2 SA w Bydgoszczy Zgłaszający: Piotr Król Data wpływu: 17-04-2025 Cały świat zwiększa wydatki, a sytuacja ekonomiczna spółek z tej branży co do zasady ulega poprawie. Polskie lotnictwo wojskowe jest w trakcie znaczących zakupów zainicjowanych przez PiS. Zapewniono dostawy samolotów F-35, FA-50, ale trzeba pamiętać, że jak będą już w komplecie, to trzeba je gdzieś serwisować, a taka jest właśnie główna rola WZL-2. Zapewnienie krajowego serwisu samolotów polskich Sił Powietrznych to wzrost niezależności w sprawach bezpieczeństwa. Rozwój tego zakładu to również zwiększenie wiedzy technicznej czy inaczej kompetencji w zakresie najnowszych technologii. Przełoży się to na zatrudnienie specjalistów w branży o dużym znaczeniu dla gospodarki. Dodatkowo taka wiedza pozwoli także na inne prace i przedsięwzięcia, które zwiększą innowacje. Obecna władza nie potrafi zarządzać takim aktywem jak spółka WZL-2, po ponad roku od przejęcia władzy jedyne co osiągnięto, to zmniejszenie przychodów i dramatyczny skok zadłużenia, zdaniem załogi do kilkuset milionów złotych. W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Działania zarządu i PGZ SA podległej Ministerstwu Aktywów Państwowych Jakie wsparcie w tej sytuacji zapewnia PGZ SA? Czy zarządzający spółką lub PGZ SA zwracała się do innych ministrów np. MON, ministra przemysłu o uruchomienie programów zapewniających rozwój spółki? Czy zgłaszano możliwość uczestnictwa WZL-2 w programach wsparcia w remontach lub naprawach samolotów ukraińskich przy finansowaniu takiej pomocy ze źródeł europejskich? Jakie działania podjął zarząd spółki WZL-2, aby uniknąć zwolnień pracowników o unikalnych kompetencjach? Czy współpracował z załogą i jej przedstawicielami dla ustalenia programów zapewniających ochronę przed skutkami utraty specjalistów? Jak przebiega realizacja programu bezzałogowego statku powietrznego ORLIK , który miał być podstawą systemów rozpoznania krótkiego zasięgu? Czy MON skorzysta z prawa opcji i zamówi większą niż obecnie zakontraktowana liczbę BSL z programów ORLIK i WIZJER? Co zarząd spółki i PGZ SA robią w tym zakresie? Jakie są perspektywy dla zakładu WZL-2 mieszczącego się w Warszawie i zajmującego się silnikami lotniczymi? Spółka posiada już gotowy produkt w postaci systemu amunicji krążącej DragonFly. Jak jest on promowany i jakie kontrakty na jego sprzedaż zapewnił PGZ SA lub zarząd WZL-2? Omówiony stan spółki i zadane pytania są tym bardziej zasadne, że PGZ SA głosami swoich przedstawicieli w radzie nadzorczej WZL-2 po blisko rocznym postępowaniu kwalifikacyjnym powołała nowego członka zarządu. Nastąpiło to pomimo powszechnie znanego faktu, że w 2013 r. zastrzeżenia do jego kandydatury zgłosiła Służba Kontrwywiadu Wojskowego. Pisał o tym m.in. Express Bydgoski. Jak taka osoba ma zapewnić skuteczne kontakty z MON czy innymi rządowymi podmiotami?