Interpelacja w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35

Interpelacja w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35 Interpelacja nr 8310 do ministra obrony narodowej w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35 Zgłaszający: Michał Moskal Data wpływu: 23-02-2025 Szanowny Panie Premierze, na podstawie art. 192 regulaminu Sejmu RP składam interpelację w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35. F-35 to obecnie najnowocześniejszy wielozadaniowy samolot myśliwski na świecie. Dzięki umowie zawartej w styczniu 2020 r. przez rząd Zjednoczonej Prawicy na wyposażenie Sił Powietrznych RP trafią do 2030 r. aż 32 takie maszyny. Do obsługi nowoczesnego sprzętu potrzebna jest odpowiednia infrastruktura lotniskowa. W tym celu obecnie są realizowane projekty budowlane dotyczące m.in. hangarów na terenie jednostek wojskowych w Łasku i w Świdwinie – baz lotniczych, w których mają stacjonować polskie samoloty F-35. Według informacji, które pojawiły się w przestrzeni medialnej, za inwestycję odpowiadają spółki Agencji Mienia Wojskowego: AMW Sinevia jako wykonawca oraz AMW Invest jako projektant. Strategiczna inwestycja ma służyć najnowocześniejszym samolotom, jakie już niedługo wejdą na wyposażenie Sił Zbrojnych RP. Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Premiera z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania: 1. Na jakim etapie są prace budowlane w obu lokalizacjach, tj. w Łasku i w Świdwinie? 2. Jaka jest forma rozliczenia prac inwestycyjnych pomiędzy inwestorem, generalnym wykonawcą oraz projektantem? Czy jest to forma płatności w ramach ryczałtu, czy jest to forma kosztorysowa? 3. Czy w związku z realizacją prac na terenie 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku doszło do zmiany w zakresie projektowym, jeśli chodzi o zastosowanie materiału izolacyjnego na powierzchni hangarów dla samolotów F-35? 4. Jakie biuro projektowe było autorem pierwszego projektu i jakie biuro projektowało zmiany do projektu zakładające zmianę materiału izolacyjnego? 5. Kto i na jakich zasadach wybrał nowe biuro projektowe? Proszę o wskazanie trybu przetargowego, kto był zleceniodawcą i kto opłacił prace projektowe. 6. Z czyjej inicjatywy doszło do modyfikacji pierwotnego projektu? Proszę o wskazanie, czy był to inwestor, wykonawca czy też podwykonawca. 7. Czy dokonane zmiany zostały zgłoszone odpowiednim organom z uwagi na fakt, iż mogą być one traktowane jako tzw. zmiany istotne? 8. Czy Skarb Państwa świadomie dokonuje zamiany na materiały o niższych parametrach, generując pozorną oszczędność? 9. Czy pozorna oszczędność, jaka może być wygenerowana poprzez zmianę materiałów, wiąże się z mniejszymi kosztami Skarbu Państwa? 10. Jaki okres gwarancji przewiduje się w przypadku zastosowanych materiałów izolacyjnych, w szczególności w zakresie odporności na zniekształcenia oraz przepuszczalność wody? Z wyrazami szacunku Michał Moskal Poseł na Sejm RP