Interpelacja w sprawie budowy drogi ekspresowej S45 (Chałupki/granica państwa - Racibórz - Kędzierzyn-Koźle - A4 - Opole - S8)

Interpelacja w sprawie budowy drogi ekspresowej S45 (Chałupki/granica państwa - Racibórz - Kędzierzyn-Koźle - A4 - Opole - S8) Interpelacja nr 8245 do ministra infrastruktury w sprawie budowy drogi ekspresowej S45 (Chałupki/granica państwa - Racibórz - Kędzierzyn-Koźle - A4 - Opole - S8) Zgłaszający: Michał Woś Data wpływu: 19-02-2025 Szanowny Panie Ministrze, województwo śląskie to jeden z najbardziej uprzemysłowionych i zurbanizowanych regionów Polski, który zmaga się z poważnymi problemami komunikacyjnymi, zwłaszcza w kontekście transportu drogowego. Na terenie Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego (GOP) oraz Rybnickiego Okręgu Węglowego (ROW) węzły komunikacyjne, takie jak Sośnica (skrzyżowanie A1 z A4 oraz DK44), są wyjątkowo przeciążone, co już powoduje utrudnienia w transporcie zarówno regionalnym, jak i tranzytowym. W przyszłości, przy rosnącym ruchu, problem przepustowości się pogłębi. Równocześnie istniejąca sieć dróg krajowych, w tym szczególnie DK45, nie jest w stanie sprostać rosnącym wymaganiom transportowym, zwłaszcza w kontekście międzynarodowego ruchu z Czech oraz obsługi dynamicznie rozwijających się regionów gospodarczych. W związku z powyższym zwracam się o uwzględnienie w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych budowy drogi ekspresowej S45 na odcinku Racibórz – A4 i dalej w kierunku Opola i S8, która mogłaby stanowić kluczowe rozwiązanie w kwestii poprawy komunikacji i odciążenia głównych tras w regionie GOP i ROW. Zbudowanie tego odcinka drogi ekspresowej miałoby istotne znaczenie w kontekście rozwoju gospodarczego, poprawy bezpieczeństwa na drogach oraz zmniejszenia presji na A1 i A4. Argumenty przemawiające za budową S45 w tej lokalizacji to: 1. Odciążenie węzła Sośnica i poprawa płynności ruchu – węzeł Sośnica, będący skrzyżowaniem A1 i A4, jest jednym z najbardziej obciążonych punktów komunikacyjnych w Polsce. Regularnie występujące korki w tym miejscu wpływają na płynność ruchu nie tylko w rejonie GOP i ROW, ale także w skali ogólnokrajowej. Budowa drogi ekspresowej S45, prowadzącej z Raciborza do A4, umożliwiłaby rozproszenie części ruchu tranzytowego i regionalnego, co znacząco poprawiłoby sytuację na tych drogach, zwłaszcza że już teraz część tranzytu z Czech skraca drogę, korzystając z DK45 zamiast A1/A4. 2. Poprawa skomunikowania Raciborza i południowego Śląska – obecnie Racibórz, jak i południowe rejony województwa śląskiego mają słabe połączenia z autostradą A4. Przejazd w kierunku węzła A4 w Gliwicach odbywa się obecnie drogami lokalnymi lub za pomocą DK45, które nie spełniają oczekiwań w zakresie przepustowości. Droga ekspresowa S45 stanowiłaby alternatywę dla tych odcinków, usprawniając komunikację oraz zapewniając lepszy dostęp do sieci autostrad. 3. Usprawnienie transportu międzynarodowego – obecnie droga krajowa DK45 pełni istotną funkcję w ruchu tranzytowym z Czech do Wrocławia i dalej do portów w Szczecinie oraz Świnoujściu. Wciąż rosnące natężenie ruchu międzynarodowego wymaga budowy drogi ekspresowej, która usprawni transport towarów i ludzi w tym rejonie. S45 jako droga ekspresowa zapewniłaby odpowiednią przepustowość i bezpieczeństwo na trasie. 4. Poprawa dostępu do głównych arterii komunikacyjnych – zbudowanie drogi ekspresowej S45 z Raciborza do A4 skróciłoby czas podróży z południowych rejonów Śląska do innych głównych szlaków, takich jak S8 czy A1. Ułatwiłoby to nie tylko transport towarów, ale także codzienne podróże mieszkańców. 5. Wsparcie dla rozwoju regionu – lepsza infrastruktura drogowa w tym regionie mogłaby wspierać rozwój gospodarczy i przyciągać inwestycje. Poprawa komunikacji między regionami Śląska, Opolszczyzny oraz Dolnego Śląska stworzyłaby silniejsze powiązania gospodarcze i transportowe, co przyczyniłoby się do wzrostu atrakcyjności tych obszarów. 6. Redukcja czasu przejazdu – jak wynika z obliczeń ekspertów, wprowadzenie drogi ekspresowej S45 skróciłoby czas przejazdu z Raciborza do węzła A4, a także z Opola do Wrocławia. Dodatkowo poprawiłoby to komunikację z południową Europą, skracając odległość do Ostrawy i innych ważnych miast. 7. Korzyści dla Opolszczyzny – w szczególności województwo opolskie, które z racji swojej lokalizacji stanowi istotny element w komunikacji między południową Polską a Czechami oraz w kierunku Wrocławia i portów zachodnich, zyskałoby na budowie S45. Opolszczyzna zmaga się z niedostatecznym połączeniem z siecią dróg ekspresowych i autostrad, co utrudnia rozwój regionu. Budowa S45 stanowiłaby doskonałe rozwiązanie, które poprawiłoby dostępność Opola do A4, a także wzmocniło pozycję województwa jako ważnego węzła komunikacyjnego w Polsce. Ponadto budowa tej drogi pozwoliłaby na łatwiejsze połączenie Opola z południem Europy oraz lepsze skomunikowanie regionu z resztą kraju. W związku z powyższym zwracam się z pytaniami do Pana Ministra: 1. Czy w ramach aktualizacji Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych Ministerstwo Infrastruktury rozważa budowę drogi ekspresowej S45 na odcinku Racibórz-A4, szczególnie w kontekście odciążenia głównych tras, takich jak A1 i A4? 2. Jakie są obecne dane dotyczące natężenia ruchu na istniejącej DK45, A1 oraz A4 w obszarze GOP i ROW, szczególnie w rejonie węzła Sośnica? 3. Jakie są prognozy dotyczące przyszłego natężenia ruchu w tych rejonach w latach 2030–2040 i kolejnych? 4. Czy istnieje możliwość pozyskania środków z Krajowego Funduszu Drogowego lub funduszy unijnych na realizację tej inwestycji? 5. Jakie działania Ministerstwo Infrastruktury planuje podjąć w celu rozpoczęcia realizacji inwestycji drogi ekspresowej S45 w najbliższej przyszłości? Z poważaniem Michał Woś Poseł na Sejm RP