Interpelacja w sprawie planowanego zamknięcia linii kolejowej nr 370 między Zieloną Górą a Żarami

Interpelacja w sprawie planowanego zamknięcia linii kolejowej nr 370 między Zieloną Górą a Żarami Interpelacja nr 781 do ministra infrastruktury w sprawie planowanego zamknięcia linii kolejowej nr 370 między Zieloną Górą a Żarami Zgłaszający: Anita Kucharska-Dziedzic Data wpływu: 09-01-2024 Szanowny Panie Ministrze, w ubiegłym roku składałam interpelację w sprawie planowanego zamknięcia linii kolejowej nr 370 miedzy Żarami a Zieloną Górą. Zamknięcie to było planowane w harmonogramie zamknięć torowych w latach 2023-2024. W międzyczasie odbyły się spotkania na gruncie lokalnym z przedstawicielami samorządów i dyrektorem zakładu linii kolejowych, którzy poinformowali, że zamknięcie zostanie przesunięte w czasie z powodu braku zapewnionego finansowania. W ostatnim czasie w przestrzeni publicznej pojawiły się jednak informacje, że do takiego zamknięcia ma dojść w obecnym roku i ma ono potrwać około 3 miesiące. Tak krótki okres unieruchomienia linii budzi spore wątpliwości, ponieważ linia wymaga kompleksowego remontu, w tym wymiany podtorza na znacznej długości. Trzymiesięczne prace wskazują tymczasem na to, że inwestycja nie będzie miała charakteru kompleksowego, a co za tym idzie – parametry linii nie ulegną znacznej poprawie i efekt prac będzie krótkotrwały. W tym miejscu chciałabym również podkreślić, że odcinek między stacją Bieniów a stacją Żary był już zamknięty w ubiegłym roku na około miesiąc. Wiązało się to z budową nowego przystanku osobowego. Niezrozumiałym jest zatem, że prac dotyczących infrastruktury torowej nie wykonano właśnie w tamtym samym czasie, minimalizując okres zamknięć. W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania: Jaki jest zakres prac związanych z zamknięciem linii nr 370 i jakie środki zamierza przeznaczyć PKP PLK na ten cel? Ile wariantów rewitalizacji tej linii posiada PKP PLK i jakie są ich kosztorysy? Ile miejscowych ograniczeń prędkości znajduje się na wspomnianej linii? Jaki jest średniodobowy ruch pociągów towarowych na wspomnianej linii? Jak wygląda przepustowość wspomnianej linii? W jakim stanie jest most kolejowy na rzece Bóbr w miejscowości Nowogród Bobrzański? Kiedy na przystanku osobowym Koźla Kożuchowska zostanie uruchomione oświetlenie (zaznaczam tu, że nowe latarnie zamontowano już ponad pół roku temu)? Z poważaniem dr Anita Kucharska-Dziedzic Posłanka na Sejm RP