Interpelacja w sprawie zmian długości transportowych drewna

Interpelacja w sprawie zmian długości transportowych drewna Interpelacja nr 7800 do ministra klimatu i środowiska w sprawie zmian długości transportowych drewna Zgłaszający: Wiesław Różyński, Adam Dziedzic, Henryk Smolarz Data wpływu: 04-02-2025 Szanowna Pani Minister, przedstawiciele przemysłu drzewnego zgłosili się do mojego biura poselskiego z prośbą o interwencję i przywrócenie wcześniejszych długości transportowych drewna powyżej 14 metrów. W ostatnim czasie na podstawie pisemnych wytycznych regionalnych dyrekcji Lasów Państwowych nadleśnictwa proponują odbiorcom dłużycy podpisanie porozumień o 5-procentowej dopłacie na zakup drewna transportowego powyżej 14 metrów. Skrócenie długości powoduje przeniesienie klasy grubości drewna, co przekłada się na wzrost ceny surowca. Dodatkowo przedsiębiorcy zaznaczają, że krótszy klocek generuje większy odpad, a to podnosi koszt gotowego wyrobu, który w wyższych cenach nie znajduje nabywcy. Jest to kolejny cios wymierzony w tę branżę w ostatnim czasie, nałożone kolejne opłaty obniżają jej rentowność i nierzadko doprowadzą do bankructw. Dzisiaj Polska, sumując wszystkie segmenty rynku drzewnego, meblarskiego i papierniczego, jest drugim rynkiem w Europie, tuż po Niemczech. Jest to możliwe głównie dzięki dostępności surowca drzewnego w przewidywalnej cenie. Ostatnie działania Lasów Państwowych, wzrost kosztów pracy i energii doprowadzają do załamania rentowności tych branż, w ostatnim czasie jeden z największych producentów mebli Black Red White ogłosił plan zwolnień grupowych obejmujących głównie województwo podkarpackie, w centrali firmy w Biłgoraju leżącym w województwie lubelskim systematycznie zmniejszana jest liczba etatów i niewykluczone są zwolnienia grupowe. Przedsiębiorcy przemysłu drzewnego są głównymi pracodawcami głównie na terenach mało zurbanizowanych, gdzie możliwość znalezienia pracy jest niewielka. Przedsiębiorcy tej branży każdego roku odprowadzają do budżetu państwa zwykle 19% swojego dochodu (podatek liniowy) i 5% w postaci składki zdrowotnej. Dobra kondycja finansowa tej branży jest opłacalna również dla budżetu państwa. Decyzji nie tłumaczą względy bezpieczeństwa, gdyż przewoźnicy dostarczający surowiec drzewny do zakładów posiadają zgody zarządów dróg powiatowych na przewozy samochodami ponadgabarytowymi. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 roku o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. Nr 73 poz. 350, ze zm.), zwracam się z prośbą o udzielenie wyczerpujących odpowiedzi na pytania: Czym są podyktowane wytyczne skracające długości transportowe drewna, czy były one konsultowane z przedsiębiorcami? Czy jest to decyzja Generalnej Dyrekcji Lasów Państwowych, a regionalne oddziały realizują jej zalecenia? Czy ta decyzja była konsultowana lub choćby opiniowana przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska?