Interpelacja w sprawie barier architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława Główna

Interpelacja w sprawie barier architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława Główna Interpelacja nr 776 do ministra infrastruktury w sprawie barier architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława Główna Zgłaszający: Jacek Protas Data wpływu: 09-01-2024 Szanowny Panie Ministrze, bariery architektoniczne to bariery, które teoretycznie pokonać najłatwiej. Dlatego interweniuję w sprawie ważnej dla mieszkańców Iławy, powiatu iławskiego i wszystkich pasażerów korzystających z dworca kolejowego Iława Główna – ważnego punktu przesiadkowego na trasie Warszawa–Gdańsk. Problem dotyczy szczególnie osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się. W ramach modernizacji linii kolejowej E65, która trwała do roku 2014, na trasie Warszawa–Gdańsk wybudowano nowe obiekty inżynieryjne, dokonano kompleksowej przebudowy układów torowych i sieci trakcyjnej, ale też peronów i przejść podziemnych. W Iławie zmodernizowano również zabytkowy dworzec. Niestety, częścią tamtych prac, z uwagi na negatywną opinię wojewódzkiego konserwatora zabytków, nie była budowa wind łączących przejście podziemne z peronami. To realny problem, szczególnie dla osób z niepełnosprawnościami, dla osób chorych, starszych, dla rodzin z małymi dziećmi. Dostępne są dla nich jedynie platformy przyschodowe obsługiwane przez pracowników ochrony. Jedyna winda łącząca budynek dworca z przejściem podziemnym od wielu miesięcy nie działa. Podobną inwestycję zrealizowano na bliźniaczym dworcu w Malborku, tam – po dodatkowych analizach i interwencjach – problem został już rozwiązany. Sprawa z Iławy została nagłośniona przez pana B. T. poruszającego się na wózku inwalidzkim i korzystającego często z iławskiego dworca. Panie Ministrze! 1. Po wielu interwencjach i sygnałach od użytkowników dworca wojewódzki konserwator zabytków zmienił swoje stanowisko w sprawie montażu wind na dworcu w Iławie, a PKP Polskie Linie Kolejowe SA informują o wstępnym przygotowaniu odpowiedniego projektu. Jaki jest harmonogram realizacji inwestycji, która umożliwi łatwiejszy dostęp do peronów? 2. Apeluję również o podjęcie działań w kierunku uruchomienia niedziałającej platformy, która zapewnia komunikację budynku dworca z przejściem podziemnym. Z poważaniem Poseł na Sejm RP Jacek Protas