Interpelacja w sprawie połączenia EIP z Jeleniej Góry do Warszawy

Interpelacja w sprawie połączenia EIP z Jeleniej Góry do Warszawy Interpelacja nr 7613 do ministra infrastruktury w sprawie połączenia EIP z Jeleniej Góry do Warszawy Zgłaszający: Piotr Borys Data wpływu: 23-01-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją dotyczącą zmian w rozkładzie jazdy PKP Intercity, które weszły w życie 15 grudnia bieżącego roku i wiążą się z wycofaniem bezpośredniego połączenia EIP z Jeleniej Góry do Warszawy. Decyzja ta budzi liczne kontrowersje wśród mieszkanek i mieszkańców regionu, przedsiębiorców oraz osób regularnie korzystających z transportu kolejowego. Z doniesień medialnych wynika, że poranny pociąg EIP kursujący dotychczas z Jeleniej Góry przez Wałbrzych do Warszawy został uznany za nierentowny z powodu niskiej frekwencji na odcinku Jelenia Góra-Wałbrzych. Jednocześnie zrozumiałe są głosy krytyki wskazujące, że problem dostępności komunikacyjnej Jeleniej Góry oraz okolic pogłębi się po wycofaniu omawianego połączenia. Pasażerowie będą mieli alternatywę w postaci jedynie dwóch bezpośrednich połączeń, z których jedno to skład nocny. Poranny pociąg EIP z Jeleniej Góry do Warszawy wyrusza o godzinie 4.25, co już samo w sobie ogranicza jego użyteczność dla wielu pasażerów. Problematyczne jest też skomunikowanie tego połączenia z innymi pociągami. Przykładowo osoby dojeżdżające z okolicznych miejscowości nie mają dogodnego sposobu dotarcia na tę wczesną godzinę, co jeszcze bardziej zmniejsza frekwencję na omawianym odcinku. Przy takim układzie podróżni muszą często wybierać inne, mniej komfortowe opcje, co odbija się na popularności połączenia i wykorzystaniu transportu zbiorowego przez podróżnych. Decyzja o wycofaniu pociągu EIP z trasy Jelenia Góra-Warszawa Wschodnia jest szczególnie niezrozumiała w kontekście inwestycji infrastrukturalnych dokonanych na potrzeby tej linii. Modernizacja linii nr 274 na odcinku Jelenia Góra-Wrocław kosztowała około 500 mln zł i obejmowała wymianę torów, sieci trakcyjnej, remont tunelu w Trzcińsku oraz modernizację stacji i peronów. Dzięki tym pracom maksymalna prędkość pociągów została znacząco podniesiona, umożliwiając kursowanie szybkich składów takich jak EIP. Wycofanie owego połączenia budzi pytania o zasadność tak kosztownych inwestycji, które miały poprawić dostępność komunikacyjną regionu oraz zwiększyć jego atrakcyjność zarówno dla mieszkańców, jak i turystów. Decyzja PKP stoi również w sprzeczności z wcześniejszymi deklaracjami dotyczącymi planowanego kursowania EIP na trasie Jelenia Góra-Warszawa do 2028 roku. Pociągi kategorii EIP powróciły na tę trasę w grudniu 2023 roku po kilkuletniej przerwie spowodowanej pandemią COVID-19. Dla mieszkańców regionu było to ważne wydarzenie, świadczące o dążeniu do poprawy komunikacji w regionie. Wycofanie EIP już po roku od wznowienia połączenia podważa zaufanie pasażerów i lokalnych władz do polityki długoterminowego planowania PKP. Warto przypomnieć, że w styczniu ubiegłego roku Urząd Transportu Kolejowego przyznał PKP Intercity zgodę na tzw. otwarty dostęp do obsługi trasy Warszawa-Jelenia Góra na okres pięciu lat, co obejmowało kursowanie pociągu EIP raz na dobę. Decyzja o skróceniu trasy do Wrocławia jest więc zaskakująca i stoi w sprzeczności z wcześniejszymi deklaracjami dotyczącymi poprawy dostępności komunikacyjnej regionu. W związku z powyższym, na podstawie art. 115 ust. 1 Konstytucji RP oraz art. 14 ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, zwracam się z uprzejmą prośbą o odpowiedzi na następujące pytania: Jakie analizy frekwencyjne i ekonomiczne stanowiły podstawę decyzji o skróceniu trasy pociągu EIP do odcinka Warszawa-Wrocław z pominięciem Jeleniej Góry i Wałbrzycha? Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza podjąć działania mające na celu poprawę dostępności komunikacyjnej Jeleniej Góry poprzez zwiększenie liczby połączeń kolejowych do Warszawy? Jeżeli nie, proszę o uzasadnienie stanowiska. Czy planowane są działania, które mogłyby obniżyć koszty podróży pociągami EIP na trasie z Jeleniej Góry, aby uczynić je bardziej atrakcyjnymi dla pasażerów? Wysokie ceny biletów na te połączenia są często wskazywane jako czynnik zniechęcający do korzystania z kolei, szczególnie w kontekście pogłębiającego się problemu dostępności komunikacyjnej regionu po planowanym skróceniu trasy EIP do Wrocławia. Jeżeli nie, proszę o uzasadnienie stanowiska. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje wesprzeć działania podejmowane przez władze Jeleniej Góry w celu przywrócenia połączenia EIP na trasie do Jeleniej Góry? Czy rozważane są inne rozwiązania, które zrekompensują mieszkańcom regionu utratę szybkiego i bezpośredniego połączenia z Warszawą? Jeżeli nie, proszę o uzasadnienie stanowiska. Proszę o szczegółowe wyjaśnienia oraz przedstawienie planów działań mających na celu zapewnienie odpowiedniego skomunikowania Jeleniej Góry z Warszawą. Z wyrazami szacunku Piotr Borys