Interpelacja w sprawie elektryfikacji linii kolejowej nr 203

Interpelacja w sprawie elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Interpelacja nr 754 do ministra infrastruktury w sprawie elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Zgłaszający: Krystyna Sibińska Data wpływu: 08-01-2024 Województwo lubuskie jako organizator publicznego transportu zbiorowego oraz jednostki samorządu terytorialnego leżące przy linii kolejowej nr 203 wspólnie apelują o zapewnienie środków finansowych oraz jak najszybsze rozpoczęcie prac związanych z elektryfikacją linii nr 203 na odcinku Krzyż–Gorzów Wlkp.–Kostrzyn. Gorzów Wlkp. jest obecnie jedynym miastem wojewódzkim bez dostępu do zelektryfikowanej sieci linii kolejowych. Taka sytuacja od wielu już lat utrudnia sprawną organizację szybkich połączeń międzywojewódzkich, w tym głównie ze stolicą naszego kraju. Brak jest bowiem możliwości prowadzenia pociągów bezpośrednich z zastosowaniem taboru elektrycznego na całej trasie. Powoduje to istotne problemy natury technicznej, jak choćby przestoje na zmianę lokomotywy czy samo utrzymanie klasycznych lokomotyw spalinowych. Niemożliwe jest również zastosowanie na tej trasie nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które zaczynają dominować w ruchu pasażerskim. Elektryfikacja jest konieczna zarówno dla zdynamizowania przewozów pasażerskich, jak i dla przewozów towarowych. Jak wynika z rozeznania wśród firm działających w podstrefach Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Kostrzynie, w Witnicy, Gorzowie Wlkp. i Drezdenku, wiele firm zlokalizowanych w pobliżu tej linii chce w większym stopniu korzystać ze sprawnego transportu kolejowego. Elektryfikacja z pewnością usprawni transport ładunków masowych i poprawi rachunek ekonomiczny tego procesu. Decyzja o elektryfikacji polskiego odcinka tej magistrali prowadzącej do Berlina zwiększy szanse na podjęcie takich samych decyzji po stronie niemieckiej. Elektryfikacja odcinka Kostrzyn–Berlin Lichtenberg wydaje się bowiem nieodzowna w sytuacji, gdy zelektryfikowany miałby zostać odcinek znajdujący się w obecnych granicach Polski. Elektryfikacja całego odcinka Piła–Krzyż–Kostrzyn–Berlin Lichtenberg w większym stopniu wpłynęłaby na usprawnienie przewozów międzynarodowych. Brak elektryfikacji wymusza konieczność stosowania trakcji spalinowej w przewozach międzywojewódzkich, ale tylko na krótkim fragmencie często kilkusetkilometrowej trasy pociągu. Oznacza to konieczność utrzymania, tylko dla tego fragmentu, odpowiedniej liczby lokomotyw spalinowych w stałej gotowości technicznej. Utrzymanie odpowiedniej floty takich pojazdów w ostatnich latach wydaje się być problemem dla PKP Intercity ze względów technicznych i ekonomicznych. Brak stabilności oferty dalekobieżnych przewozów międzywojewódzkich do Gorzowa Wlkp. potwierdza analiza rozkładów jazdy z ostatnich lat. Pociągi na tej linii pojawiają się najdłużej na okres roku, po czym są likwidowane lub zastępowane pociągami o innych relacjach i kategoriach. Problem ten potwierdza przewoźnik PKP Intercity, który postulował elektryfikację linii nr 203 w ramach Krajowego Programu Kolejowego 2023. W minionych latach wykonano już podstawową modernizację linii kolejowej nr 203 na odcinku Gorzów Wlkp.–Kostrzyn. […] Ponadto jeszcze w 2018 roku zakończy się na tej linii kapitalny remont estakady kolejowej w Gorzowie Wlkp. Naturalnym procesem powinna być zatem kontynuacja poczynionych już inwestycji, w tym w szczególności elektryfikacja odcinka Krzyż–Kostrzyn. Postulowana inwestycja jako bardzo ważna dla rozwoju gospodarczego regionu pogranicza polsko-niemieckiego w oczywisty sposób uzasadniona jest także względami ekologicznymi. W powiązaniu z odcinkiem niemieckim mogłaby zatem być współfinansowana z funduszy UE przeznaczonych na rozbudowę transgranicznych korytarzy transportowych. Samorządowcy dodają, że postulat elektryfikacji linii nr 203 ujęto również w deklaracji kraju związkowego Berlin, kraju związkowego Brandenburgia i województwa lubuskiego z dnia 5.08.2019 r. dotyczącej perspektywy dla Kolei Wschodniej (Ostbahn)/linii nr 203 w ruchu granicznym między Polską a Niemcami oraz we wspólnym liście kraju związkowego Berlin, kraju związkowego Brandenburgia i województwa lubuskiego z dnia 13.09.2021 r. w sprawie włączenia linii nr 203 do sieci komplementarnej TEN-T. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: 1. Czy i kiedy projekt elektryfikacji odcinka linii kolejowej nr 203 Krzyż–Gorzów Wlkp.–Kostrzyn zostanie umieszczony na liście podstawowej Krajowego Programu Kolejowego? 2. Kiedy zostanie podjęta ostateczna decyzja o realizacji tej, oczekiwanej od lat, inwestycji?