Interpelacja w sprawie zgody Ministerstwa Infrastruktury na przejęcie udziałów w spółce Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez niemiecką firmę Rhenus Beteiligungen International GmbH

Interpelacja w sprawie zgody Ministerstwa Infrastruktury na przejęcie udziałów w spółce Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez niemiecką firmę Rhenus Beteiligungen International GmbH Interpelacja nr 7241 do ministra infrastruktury w sprawie zgody Ministerstwa Infrastruktury na przejęcie udziałów w spółce Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez niemiecką firmę Rhenus Beteiligungen International GmbH Zgłaszający: Dariusz Matecki Data wpływu: 03-01-2025 Zwracam się z interpelacją dotyczącą kluczowej kwestii związanej z polską infrastrukturą portową i bezpieczeństwem gospodarczym naszego kraju. Media donoszą o możliwości przejęcia spółki Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez niemiecką grupę Rhenus Beteiligungen International GmbH. W związku z tym pragnę uzyskać wyczerpujące wyjaśnienia na temat działań i stanowiska Ministerstwa Infrastruktury w tej sprawie. Spółka Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o., zarządzająca terminalem przeładunkowym w Porcie Szczecin, odgrywa strategiczną rolę w polskim systemie logistycznym, obsługując takie towary jak węgiel, koks, ruda żelaza czy inne surowce masowe. Przejęcie tej spółki przez podmiot zagraniczny rodzi pytania o wpływ tego procesu na bezpieczeństwo państwa oraz suwerenność gospodarczą Polski. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury wyraziło zgodę na przejęcie przez niemiecką firmę Rhenus Beteiligungen International GmbH większościowych udziałów w spółce Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o.? Jeśli tak, to na jakiej podstawie została podjęta ta decyzja? Jakie argumenty i przesłanki uzasadniały ewentualne wyrażenie zgody na taką transakcję? Proszę o ich pełne przedstawienie. Czy w procesie podejmowania decyzji dokonano szczegółowej analizy skutków gospodarczych i strategicznych dla Polski? Jeśli tak, to jakie wnioski wynikają z tych analiz? Czy ministerstwo zamierza wprowadzić działania zapobiegające dalszej utracie kontroli nad kluczową infrastrukturą portową przez polskie podmioty na rzecz zagranicznych inwestorów? Jeśli tak, to jakie kroki są planowane? Czy rozważano alternatywne scenariusze, takie jak przejęcie Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez jedną z polskich spółek Skarbu Państwa? Jeśli nie, to dlaczego taka opcja została odrzucona? Port w Szczecinie odgrywa strategiczną rolę w systemie gospodarczym naszego kraju. Jego marginalizacja w wyniku przejęcia przez zagraniczny kapitał może negatywnie wpłynąć na pozycję Polski w regionie oraz na dochody budżetowe. Oczekuję szczegółowych wyjaśnień w tej sprawie oraz przedstawienia wszelkich działań, jakie ministerstwo podejmie w celu ochrony polskich interesów narodowych.