Interpelacja w sprawie stawek opłat za badania techniczne pojazdów

Interpelacja w sprawie stawek opłat za badania techniczne pojazdów Interpelacja nr 7117 do ministra infrastruktury w sprawie stawek opłat za badania techniczne pojazdów Zgłaszający: Barbara Grygorcewicz Data wpływu: 21-12-2024 Po raz kolejny z przykrością stwierdzam, że uchyla się Pan od szczerej odpowiedzi na moje interpelacje o numerach 4867 i 6345 w sprawie stawek opłat za badania techniczne pojazdów i nie odnosi się do użytych tam argumentów. Chętnie za to odnosi się Pan do dyrektywy UE 214/45/UE. Można odnieść wrażenie, że Pan Minister ma na biurku gotowy tekst odpowiedzi na ten temat i po drobnych zmianach odpowiada kolejnym posłom lub innym interesariuszom w podobny sposób. Prześledziłam interpelacje poselskie z 2021 roku i odpowiedzi Ministra wówczas i obecnie są podobne i punktem odniesienia jest wspomniana dyrektywa. Wygląda na to, że jest ona dla Pana Ministra przeszkodą w urealnieniu stawek opłat za badania techniczne pojazdów. A przecież mówi ona: „Stacje kontroli pojazdów powinny zapewniać obiektywność i wysoką jakość badań technicznych pojazdów. Aby spełnić minimalne wymogi dotyczące zarządzania jakością, stacje kontroli pojazdów powinny zatem spełniać wymogi określone przez upoważniające państwo członkowskie.” I dalej: „Wysokie standardy badań zdatności do ruchu drogowego wymagają wysokiego poziomu kwalifikacji i kompetencji personelu diagnostycznego.” A jakie to kompetencje, czytamy w załączniku IV dyrektywy: „1. Kompetencje Przed upoważnieniem osoby ubiegającej się o stanowisko diagnosty do przeprowadzania okresowych badań zdatności do ruchu drogowego państwa członkowskie lub właściwe organy sprawdzają, czy osoba ta: a) ma poświadczoną wiedzę i zrozumienie kwestii związanych z pojazdami drogowymi w następujących obszarach: mechanika, dynamika, dynamika pojazdu, silniki spalinowe, technologia materiałów, elektronika, elektryka, elektroniczne układy pojazdu, aplikacje informatyczne; b) posiada co najmniej trzy lata udokumentowanego doświadczenia lub jego równoważnika, jak np. udokumentowanego mentoringu lub studiów, i przeszła odpowiednie szkolenie w wyżej wymienionej dziedzinie pojazdów drogowych. Stacja Kontroli Pojazdów powinna zatrudniać co najmniej dwóch diagnostów – pracowników o specjalistycznej wiedzy, uprawiających zawód o wysokim progu wejścia, dużej odpowiedzialności, oczekujących odpowiedniego wynagrodzenia. Postawa Pana Ministra prowadzi wprost do załamania systemu badań technicznych z powodu braku diagnostów (dzisiaj średnia wieku to 62 lata), gdyż nie będzie chętnych do pokonania ciężkiej drogi do uzyskania uprawnień diagnosty z perspektywą płacy bliskiej minimalnej. Na wyższą nie będzie stać właścicieli stacji przy obecnej stawce za badania techniczne 98 zł brutto. Jak podaje Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów, 20% właścicieli stacji kontroli pojazdów poważnie rozważa zakończenie działalności, 10% właścicieli już teraz planuje ją zakończyć, a w pierwszym półroczu 2024 roku 118 stacji zakończyło działalność. Pytanie: „Dokąd zmierzamy?” jest retoryczne. Ponawiam zatem pytania: Czy dwudziestoletni okres obowiązywania opłat nie jest wystarczającym wskazaniem do zmiany stawek? Kiedy opłaty za badania techniczne zostaną podniesione?