Interpelacja w sprawie możliwego przejęcia polskich portów i terminali przeładunkowych przez zagraniczne podmioty

Interpelacja w sprawie możliwego przejęcia polskich portów i terminali przeładunkowych przez zagraniczne podmioty Interpelacja nr 6769 do ministra infrastruktury w sprawie możliwego przejęcia polskich portów i terminali przeładunkowych przez zagraniczne podmioty Zgłaszający: Michał Woś, Dariusz Matecki, Przemysław Drabek, Piotr Uruski, Małgorzata Golińska Data wpływu: 02-12-2024 Szanowny Panie Premierze, z niepokojem obserwujemy doniesienia medialne o planach przejęcia kluczowych polskich portów i terminali przeładunkowych przez zagraniczne korporacje, w tym niemiecką grupę Rhenus oraz konsorcjum Viterry i Copenhagen Merchants. Polskie porty morskie są strategicznymi elementami infrastruktury naszego państwa, a ich przejęcie przez podmioty zagraniczne może mieć daleko idące konsekwencje dla bezpieczeństwa i suwerenności gospodarczej Polski. Według informacji opublikowanych w „Pulsie Biznesu“ grupa Rhenus jest bliska przejęcia kontroli nad spółką Bulk Cargo – Port Szczecin, która zarządza terminalem przeładowującym węgiel, rudę żelaza, koks i inne towary masowe. Z kolei konsorcjum związane z Viterrą i CM po raz kolejny uzyskało miano najlepszego oferenta na dzierżawę terminala zbożowego w Porcie Gdynia. Przypominamy, że poprzednio transakcję tę zablokował resort infrastruktury, uzasadniając decyzję kwestiami bezpieczeństwa państwa. Politycy wielokrotnie wskazywali na konieczność ochrony polskich portów przed przejęciem przez zagraniczne podmioty. Ustawa o prawie pierwokupu akcji i udziałów operatorów hubów portowych przez podmioty Skarbu Państwa, uchwalona na początku 2023 roku, miała stanowić zabezpieczenie przed takim scenariuszem. Tymczasem obserwowane działania budzą poważne wątpliwości, czy władze państwowe odpowiednio realizują swoje obowiązki w tej kwestii. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: 1. Jakie działania podejmuje rząd, aby zabezpieczyć polskie porty i terminale przeładunkowe przed przejęciem przez zagraniczne podmioty, w szczególności związane z państwami trzecimi? 2. Czy rząd planuje skorzystać z przepisów ustawy o prawie pierwokupu akcji i udziałów operatorów portowych, aby zachować kontrolę nad strategicznymi elementami polskiej infrastruktury? 3. Czy transakcje związane z dzierżawą lub przejęciem terminali w Szczecinie i Gdyni były analizowane pod kątem wpływu na bezpieczeństwo energetyczne i żywnościowe kraju? Jeśli tak, jakie były wyniki tych analiz? 4. Czy polski rząd podejmie kroki w celu wstrzymania tych transakcji do czasu przeprowadzenia szczegółowych konsultacji z ekspertami i opinią publiczną? 5. Jakie stanowisko w tej sprawie zajmuje Komisja Europejska, której zgoda jest również wymagana na dzierżawę terminala w Gdyni? Czy rząd Polski prowadzi w tej sprawie aktywne negocjacje z Brukselą? Polska infrastruktura portowa ma kluczowe znaczenie dla naszej gospodarki i suwerenności. W związku z tym oczekujemy, że rząd podejmie wszelkie możliwe kroki, aby uniemożliwić przejęcie kluczowych aktywów przez podmioty zagraniczne bez uprzedniego zabezpieczenia interesu narodowego.