Interpelacja w sprawie zabezpieczenia finansowania inwestycji w zakresie przystosowania towarowej obwodnicy Poznania do ruchu pasażerskiego

Interpelacja w sprawie zabezpieczenia finansowania inwestycji w zakresie przystosowania towarowej obwodnicy Poznania do ruchu pasażerskiego Interpelacja nr 64 do ministra infrastruktury w sprawie zabezpieczenia finansowania inwestycji w zakresie przystosowania towarowej obwodnicy Poznania do ruchu pasażerskiego Zgłaszający: Bartosz Zawieja Data wpływu: 27-11-2023 Szanowny Panie Ministrze, pragnę zwrócić uwagę na szereg wyzwań i kwestii związanych z projektem przystosowania towarowej obwodnicy Poznania do ruchu pasażerskiego. Inwestycja ta, mająca strategiczne znaczenie dla usprawnienia komunikacji w regionie, została podjęta w odpowiedzi na wzrastające potrzeby transportowe aglomeracji poznańskiej i jest fundamentalna dla poprawy warunków życia mieszkańców oraz dla zrównoważonego rozwoju miasta i okolic. Projekt "Integracja węzłów na północnej obwodnicy towarowej m. Poznania z miejskim transportem zbiorowym - dokumentacja", finansowany przez województwo wielkopolskie, przyniósł wartość dodaną poprzez stworzenie niezbędnej dokumentacji. Koszt projektu wyniósł ponad 8,14 mln zł, z czego aż 7,33 mln zł stanowiło dofinansowanie unijne, co świadczy o poważnym zaangażowaniu i wsparciu ze strony władz regionalnych. W kontekście powyższego niepokojące są działania PKP PLK, które dwukrotnie nie uzyskały środków unijnych z programu CEF na realizację modernizacji linii. Z tego powodu unieważniono pierwszy przetarg w tej sprawie, a teraz - mimo jasnych sygnałów o braku finansowania - spółka jednak rozstrzygnęła przetarg. Odbyło się to w sposób kontrowersyjny, ponieważ odrzucono tańszą ofertę wybierając droższą, na kwotę 1,71 mld zł brutto. W dodatku wybrane zostało konsorcjum ZRK DOM wraz z firmami Alusta i Intop. Przypomnę, że Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu sp. z o.o. jest spółką należącą do Grupy Kapitałowej PKP Polskie Linie Kolejowe SA. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: 1. Czy brakujące środki na realizację projektu zostały już zapewnione, skoro PKP PLK rozstrzygnęło przetarg dotyczący tej inwestycji? 2. Jeżeli środki zostały zapewnione, proszę o wskazanie źródła finansowania inwestycji. Czy są to środki krajowe? Czy pozyskano alternatywne źródła finansowania? 3. W przypadku gdy środki nie zostały zapewnione, jakie działania zamierza podjąć państwo polskie w celu pilnego zapewnienia brakujących środków na realizację tej kluczowej dla regionu inwestycji? Z poważaniem Bartosz Zawieja Poseł na Sejm