Interpelacja w sprawie zakładów PKP CARGOTABOR

Interpelacja w sprawie zakładów PKP CARGOTABOR Interpelacja nr 5280 do ministra infrastruktury w sprawie zakładów PKP CARGOTABOR Zgłaszający: Adrian Zandberg, Daria Gosek-Popiołek, Maciej Konieczny, Dorota Olko, Marta Stożek, Joanna Wicha, Marcelina Zawisza Data wpływu: 04-10-2024 Szanowny Panie Ministrze! Zwrócili się do mnie pracownicy zatrudnieni w PKP CARGOTABOR sp. z o.o. w restrukturyzacji Północny Zakład Napraw Taboru, Sekcja napraw w Olsztynie. Otrzymałem informacje o szeregu wątpliwości dotyczących procesu sanacji i planowanych zwolnień grupowych w spółce. W Olsztynie działa zakład naprawczy spółki PKP CARGOTABOR. Zakład zatrudnia ponad 100 osób, większość z wieloletnim stażem pracy na kolei. Pracownicy o informacjach dotyczących ich przyszłości dowiadują się z mediów. Od nich dowiedzieli się o planowanym zamknięciu zakładów w Olsztynie i Braniewie. Pracownicy są zaniepokojeni takimi informacjami. W czerwcu 2024 r. byli zapewniani, że zakłady nie będą zamykane. Mając na względzie sytuację spółki zgodzili się na obniżenie wynagrodzeń o 20%, wykorzystanie urlopów wypoczynkowych (w związku z przestojem związanym z brakiem odbioru już wykonanych dla PKP CARGO SA zleceń) i rezygnacje z pracy w weekendy, tracąc nawet 30-40% swojego dotychczasowego uposażenia. Sekcja PKP CARGOTABOR w Olsztynie jest istotnym centrum napraw dla taboru kolejowego. To jedyny taki zakład w Polsce północno-wschodniej. Zakład może realizować naprawy w zakresie transportu wojskowego (posiada już doświadczenie w tym zakresie). Realizowane są tam także naprawy taboru w Małaszewiczach - największym kolejowym hubie transportowym w kraju. Sekcja w Olsztynie obejmuje dwie hale naprawy taboru, malarnię, tory zerowe, stolarnie. Do zakładu kupiono wiele nowoczesnych maszyn, takich jak wypalarka plazmowa, prasa krawędziowa, podnośniki kolejowe typu Kutruffa, suwnice i wiele innych urządzeń. Wiele z nich zostało zakupionych w ostatnich latach. Inwestowano także w remont samych hal (m.in. remont dachu i bram wjazdowych). Wielomilionowe inwestycje sprawiły, że sekcja w Olsztynie jest jedną z najlepiej wyposażonych na terenie Północnego Zakładu spółki - likwidacja zakładu oznacza, że inwestycje zostaną zaprzepaszczone, ze szkodą dla Skarbu Państwa. Pod koniec września przekazano pracownikom informację o otwarciu postępowania sanacyjnego wobec spółki PKP CARGOTABOR. Pracownicy otrzymali informację, że w związku z procesem restrukturyzacji możliwe jest rozwiązanie stosunku pracy z każdym pracownikiem bez względu na to, czy podlega on specjalnej ochronie trwałości stosunku pracy, czy też nie. Odczytują tę informację jako zapowiedź zwolnień w zakładzie. W związku z powyższymi informacjami i faktem, że minister infrastruktury pełni nadzór właścicielski nad grupą PKP SA, której podlega m.in. PKP CARGOTABOR, na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2018 r. poz. 1799) proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy w planach spółki jest likwidacja Sekcji Napraw w Olsztynie PKP CARGOTABOR sp. z o.o. w restrukturyzacji Północny Zakład Napraw Taboru? Jakie jest uzasadnienie wygaszenia akurat tego, korzystnie usytuowanego, posiadającego dobre wyniki i ważnego dla strategicznego bezpieczeństwa państwa zakładu? Jaka liczba pracowników zostanie zwolniona w wyniku likwidacji? Kiedy pracownicy otrzymają informacje dotyczące przyszłości ich zatrudnienia? Czy wprowadzenie procedury sanacyjnej ma na celu ominięcie procedury zwolnień grupowych, a tym samym ominięcie procedury obowiązku konsultacji z zakładowymi organizacjami związkowymi? Czy w planach spółki jest sprzedaż Sekcji Napraw w Olsztynie PKP CARGOTABOR sp. z o.o. w restrukturyzacji Północny Zakład Napraw Taboru? Jakie były łączne inwestycje ze środków publicznych w Północny Zakład Napraw Taboru, Sekcję Napraw w Olsztynie spółki PKP CARGOTABOR w ciągu ostatnich 5 lat? Kto będzie świadczył naprawę taboru kolejowego w Polsce północno-wschodniej po zamknięciu Sekcji Napraw w Olsztynie?