Treść interpelacji
Interpelacja w sprawie zwiększenia liczby połączeń kolejowych z Ostrowa Wielkopolskiego i południowej Wielkopolski
Interpelacja nr 4807
do ministra infrastruktury
w sprawie zwiększenia liczby połączeń kolejowych z Ostrowa Wielkopolskiego i południowej Wielkopolski
Zgłaszający: Jarosław Urbaniak, Janusz Cichoń, Krzysztof Gadowski, Maria Małgorzata Janyska, Katarzyna Kierzek-Koperska, Marek Krząkała, Alicja Łuczak, Tomasz Piotr Nowak, Karolina Pawliczak, Krzysztof Piątkowski, Krystyna Sibińska, Waldemar Sługocki, Bartosz Zawieja
Data wpływu: 12-09-2024
Szanowny Panie Ministrze,
południowa Wielkopolska z Ostrowem Wielkopolskim na czele uchodzi za region i miasto kolejarzy, o wieloletniej tradycji sięgającej XIX wieku. Sam również urodziłem się i wychowałem w kolejarskiej rodzinie. Tym bardziej więc z bólem obserwujemy wszyscy umniejszanie znaczenia naszego miasta i regionu na kolejowej mapie Polski. Jest to tym bardziej niezrozumiałe, że Ostrów Wielkopolski jest jednym z dwóch najważniejszych ośrodków Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej, skupiającej około 400 tysięcy mieszkańców.
W ostatnim czasie, w ramach sprzeciwu wobec zmniejszania liczby połączeń kolejowych dostępnych dla mieszkańców naszego subregionu, mieszkańcy rozpoczęli zbiórkę podpisów pod petycją w sprawie:
1) wprowadzenia dla pociągu PKP Intercity 7320/3720 "Cegielski" relacji Poznań Główny-Kraków Główny postoju handlowego na stacji Ostrów Wielkopolski,
2) wprowadzenia dla pociągu PKP Intercity 18108/81108 "Włókniarz" relacji Łódź Kaliska-Szczecin Główny postoju handlowego na stacji Ostrów Wielkopolski,
3) wprowadzenia dla pociągu PKP Intercity 72102/27102 "Koziołek" relacji Poznań Główny-Lublin Główny postoju handlowego na stacji Ostrów Wielkopolski,
4) uruchomienia bezpośredniego połączenia z południowej Wielkopolski (Ostrowa Wielkopolskiego) do Trójmiasta,
5) zwiększenia liczby połączeń regionalnych (zwłaszcza w weekendy) w kierunku Kępna, Wrocławia, Krotoszyna i Leszna,
6) wydłużenia połączeń Poznań-Ostrów Wielkopolski do stacji Krotoszyn.
Jak wskazują inicjatorzy, szczególnie w przypadkach 1-3, czas przejazdu tych pociągów przy postoju w Ostrowie Wielkopolskim wydłużyłby się o ledwie kilka minut, zaś znacznie poprawiłoby to mobilność mieszkańców naszego prężnego gospodarczo subregionu.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się z pytaniami:
Czy istnieje możliwość korekty rozkładów jazdy wskazanych w interpelacji pociągów w przedstawiony sposób? Jeśli tak, od kiedy? Jeśli nie, ze względu na jakie czynniki?
Z czego wynika zmniejszanie dostępności połączeń kolejowych dla Ostrowa Wielkopolskiego i południowej Wielkopolski w ostatnich latach?
Jakie plany rozwoju połączeń kolejowych w kolejnych latach na terenie południowej Wielkopolski ma Grupa PKP?
Z wyrazami szacunku Jarosław Urbaniak
Poseł na Sejm RP