Interpelacja w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa

Interpelacja w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa Interpelacja nr 4167 do ministra infrastruktury w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 30-07-2024 Szanowny Panie Ministrze! Linia kolejowa 139 jest jedną z ważniejszych na kolejowej mapie województwa śląskiego. Służy i pasażerom, jak i przewozom towarowym. W ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa” planowane jest m.in.: - dostosowanie do parametrów sieci TEN-T. Projekt ma na celu zmodernizowanie linii kolejowej, aby sprostać wymaganiom i standardom Transeuropejskiej Sieci Transportowej, co przyczyni się do poprawy efektywności transportu kolejowego w skali europejskiej, - usprawnienie wjazdu na linię kolejową za pomocą łącznic kolejowych. Ma to na celu zoptymalizowanie wjazdu na linię kolejową, zwiększając płynność ruchu i redukując opóźnienia, - likwidacja "wąskiego gardła" w tunelu w Bielsku-Białej. Dotyczy to zbudowania nowego tunelu, który przebiega obok Teatru Polskiego i wybudowania nowego, który pomieści 2 tory. Wiąże się to natomiast z wycinką drzew w jego pobliżu z przyczyn bezpieczeństwa, - dostosowanie lokalizacji przystanków do współczesnych potrzeb. Projekt przewiduje budowę pięciu nowych przystanków, zwiększając dostępność kolei i ułatwiając podróże mieszkańcom i turystom. Nazwy robocze to Czechowice-Dziedzice Elektrociepłownia, Bielsko-Biała Centrum/Bielsko-Biała Teatr, Bielsko-Biała Gemini Park, Żywiec Browar, Milówka Dolna. Ma to zwiększyć atrakcyjność korzystania z kolei oraz ograniczyć ruch drogowy, - dostosowanie projektu do wytycznych ochrony środowiska. Ważnym aspektem projektu jest troska o środowisko, obejmująca m.in. wykonanie ekranów akustycznych i antywibracyjnych w celu ograniczenia hałasu oraz zapobieganie szkodliwym drganiom dla zabytków (hotel President, Teatr Polski, Zamek Sułkowskich). Wymieniona tam zostanie warstwa podtorowa, dzięki czemu zmniejszą się wibracje i hałas. Przewidziane jest także zwiększenie prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz dla pociągów towarowych do 120 km/h. Wybrany wariant charakteryzuje się istotnym skróceniem czasu podróży: o 34,5 minut dla ruchu dalekobieżnego, o 9,5 minut dla ruchu regionalnego, a towarowego o 36 minut. Ponadto budowa Centrum Przesiadkowego w obszarze stacji Bielsko-Biała Główna ma integrować kolej z innymi środkami komunikacji. Całkowity koszt inwestycji ma wynieść około 3,8 mld złotych. Mając na uwadze stan finansów publicznych pozostawiony po poprzednim rządzie, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania: 1. Czy możliwe jest przesunięcie ww. projektu na listę podstawową? 2. Kiedy według zamierzeń inwestycja zostanie przewidziana do realizacji? Z wyrazami szacunku Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP