Interpelacja w sprawie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy pociągów i wykluczenia części stacji, tj. Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka, Jordanów z kursowania pociągów dalekobieżnych

Interpelacja w sprawie Horyzontalnego Rozkladu Jazdy pociągów i wykluczenia części stacji, tj. Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka, Jordanów z kursowania pociągów dalekobieżnych Interpelacja nr 4073 do ministra infrastruktury w sprawie Horyzontalnego Rozkladu Jazdy pociągów i wykluczenia części stacji, tj. Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka, Jordanów z kursowania pociągów dalekobieżnych Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 25-07-2024 W schemacie zaprezentowanym w ramach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy naniesiono wszystkie połączenia relacji Kraków-Nowy Targ-Zakopane wyłącznie po śladzie nowo powstałej linii "Podłęże-Piekiełko". Zasadniczo to dobre podejście, które przełoży się na skrócenie czasu przejazdu pociągów dalekobieżnych łączących Pomorze, Polskę centralną z Krakowem i Podhalem. Pragnę jednak zauważyć, że powstanie nowej linii kolejowej (Podłęże-Piekiełko) nie powinno w sposób znaczący pogorszyć skomunikowania takich stacji jak Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka i Jordanów. Dlatego - w moim przekonaniu - zasadnym jest pozostawienie części pociągów dalekobieżnych (min. 5 par na dobę) zapewniających obsługę stacji Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka i Jordanów. Tym bardziej, że tereny te są niezwykle cenne przyrodniczo oraz są wybierane przez pielgrzymów (turystyka religijna) i turystów zarówno w okresie zimowym jak i letnim. Ponadto połączenia dalekobieżne cieszą się także dużą popularnością wśród samych mieszkańców pracujących lub studiujących w Krakowie czy Warszawie. Należy zaznaczyć, że w ostatnich latach spółka PKP PLK wydatkowała gigantyczne środki finansowe na ww. przebudowę linii kolejowej wraz ze znaczącą poprawą stanu infrastruktury pasażerskiej. Przekłada się to także na znaczne skrócenie czasu przejazdu pociągów. Niniejszą interpelację proszę, aby potraktować także jako oficjalny głos w konsultacjach prowadzonych nad HRJ. Wobec powyższego proszę o udzielenie odpowiedzi: 1. Czy w momencie wybudowania nowej linii kolejowej popularnie zwanej Podłęże-Piekiełko, ministerstwo oraz podległe i nadzorowane podmioty zaprzestaną trasowania pociągów dalekobieżnych łączących Pomorze, Polskę centralną, Kraków i Podhale z wykorzystaniem linii przebiegających przez Skawinę, Kalwarię Zebrzydowską, Suchą Beskidzką i Jordanów - co sugeruje schemat HRJ? 2. Czy takie rozwiązanie nie doprowadzi do wykluczenia w komunikacji dalekobieżnej ww. atrakcyjnych rejonów Polski oraz pogorszy ofertę komunikacji kolejowej dla mieszkańców tych terenów? 3. Ile par pociągów w komunikacji dalekobieżnej planuje uruchamiać MI po linii kolejowej przebiegającej i obsługującej stacje Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka, Jordanów w momencie wprowadzenia po raz pierwszy horyzontalnego rozkładu jazdy pociągów? 4. Ile par pociągów w komunikacji dalekobieżnej planuje uruchamiać MI po linii kolejowej przebiegającej i obsługującej stacje Bukowno, Olkusz, Wolbrom w momencie wprowadzenia po raz pierwszy Horyzontalnego Rozkładu Jazdy pociągów?