Interpelacja w sprawie pominięcia Rzeszowa - stolicy województwa i całego Podkarpacia oraz wschodniej Polski w projekcie budowy szybkich linii kolejowych CPK

Interpelacja w sprawie pominięcia Rzeszowa - stolicy województwa i całego Podkarpacia oraz wschodniej Polski w projekcie budowy szybkich linii kolejowych CPK Interpelacja nr 4051 do ministra infrastruktury w sprawie pominięcia Rzeszowa - stolicy województwa i całego Podkarpacia oraz wschodniej Polski w projekcie budowy szybkich linii kolejowych CPK Zgłaszający: Jan Warzecha Data wpływu: 25-07-2024 Szanowany Panie Ministrze, 26 czerwca na konferencji prasowej premier Donald Tusk ogłosił, że lotnisko w Baranowie powstanie, a także będzie kontynuowany program kolejowy w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego. Niestety, zrezygnowano w nim z rozwiązań, które zaproponowane zostały wcześniej przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, czyli połączenia w ramach 10 tzw. szprych, które miały na celu otwarcie komunikacyjne województwa podkarpackiego oraz umożliwienie szybkich połączeń z Warszawą. Decyzja ta wyklucza obszar Podkarpacia z istotnego projektu rozwojowego, ogranicza możliwości poprawy warunków życia mieszkańców tego regionu oraz hamuje potencjał rozwoju gospodarczego i społecznego. Szczególnie istotne jest również to, że decyzja ta utrudnia podniesienie poziomu bezpieczeństwa w regionie, co ma szczególne znaczenie w obliczu toczącej się w bezpośrednim sąsiedztwie wojny na Ukrainie. W świetle tych informacji, które pojawiły się na temat zmiany planowanych kosztów realizacji projektu CPK, zmian terminów czy zmian w infrastrukturze lotniskowej i drogowej, a także w związku z licznymi sygnałami obywateli, którzy z zaniepokojeniem obserwują rozwój sytuacji dotyczącej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, zwracam się z prośbą o odpowiedź na pytania: 1. Dlaczego Rzeszów – stolica Podkarpacia oraz wschodnia Polska zostały pominięte w projekcie budowy szybkich linii kolejowych CPK? 2. Czy decyzja o wykluczeniu obszaru Podkarpacia z istotnego projektu rozwojowego została podjęta w drodze konsultacji z lokalnymi społecznościami i władzami samorządowymi, jeśli tak, to z którymi? 3. Czy decyzja o przesunięciu terminu zakończenia realizacji projektu CPK na rok 2032 wiąże się również z innymi zmianami w planach inwestycyjnych? 4. Jakie argumenty przemawiają za zmniejszeniem liczby peronów przy stacji kolejowej CPK oraz redukcją infrastruktury lotniskowej? 5. Ile budynków mieszkalnych – w wyniku całej inwestycji CPK – jest przeznaczonych do wyburzenia w skali całego kraju? Z poważaniem Jan Warzecha