Interpelacja w sprawie wycofania się z koncepcji utworzenia sieci szprych kolejowych Centralnego Portu Komunikacyjnego i rezygnacji z budowy infrastruktury kolejowej tworzącej szprychę nr 7

Interpelacja w sprawie wycofania się z koncepcji utworzenia sieci szprych kolejowych Centralnego Portu Komunikacyjnego i rezygnacji z budowy infrastruktury kolejowej tworzącej szprychę nr 7 Interpelacja nr 3834 do ministra infrastruktury w sprawie wycofania się z koncepcji utworzenia sieci szprych kolejowych Centralnego Portu Komunikacyjnego i rezygnacji z budowy infrastruktury kolejowej tworzącej szprychę nr 7 Zgłaszający: Piotr Górnikiewicz Data wpływu: 11-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, z zapowiedzi przedstawicieli rządu RP wynika, że projekt budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie realizowany, lecz ulegnie istotnym zmianom. Zmiany te mają objąć między innymi sieć szprych kolejowych. Pierwotne plany zakładały, że jedną ze szprych prowadzących do Centralnego Portu Komunikacyjnego miała być szprycha nr 7. W jej ramach planowano uruchomienie nitki Muszyna–Nowy Sącz–Tarnów–Busko-Zdrój–Kielce. Przebieg tej szprychy w znaczący sposób usprawniłby połączenia nie tylko podróżujących z Tarnowa czy Kielc, ale ułatwiłby podróżowanie mieszkańcom także innych miejscowości w aż trzech województwach. Do sieci ruchu kolejowego miały zostać włączone miasta, do których dziś pociągi nie dojeżdżają w ogóle, to między innymi Końskie, Żabno, Jastrzębie-Zdrój, Mszana Dolna i Limanowa. Jak podaje spółka, planowano budowę 274 km nowych linii kolejowych i modernizację 367 km już istniejących. W świetle zapowiedzianych zmian stało się jasne, że wycofano się z koncepcji utworzenia sieci szprych kolejowych. Oznacza to, że zrezygnowano z budowy infrastruktury kolejowej, która miała tworzyć szprychę nr 7. W moim okręgu wyborczym informację tę przyjęto z ubolewaniem. Mieszkańcy miasta Tarnowa i regionu tarnowskiego postrzegali w planowanej inwestycji szansę na poprawę szeroko rozumianego bezpieczeństwa, przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu, zwiększenie komfortu podróżowania oraz impuls dla rozwoju biznesu. Tarnowski fragment planowanej dotychczas szprychy nr 7 zakładał zbudowanie przeprawy na Wiśle w kierunku Buska-Zdroju. Realizacja inwestycji sprawiłaby, że droga kolejowa do Warszawy trwałaby 2 godziny i 15 minut. Rozczarowanie tarnowian jest w pełni zrozumiałe. Obecna propozycja realizacji idei Centralnego Portu Komunikacyjnego w znaczący sposób dyskryminuje średnie i małe miasta i ich mieszkańców. Taki stan rzeczy budzi poważne zastrzeżenia. Każda forma niesprawiedliwego traktowania obywateli naszego kraju jest nieakceptowalna. Mając powyższe na uwadze, uprzejmie proszę Pana Ministra o odniesienie się do przedstawionych kwestii i rozważenie uwzględnienia wskazanych potrzeb, a także proszę o odpowiedź na następujące pytania: 1. Czy decyzja o wycofaniu się z koncepcji utworzenia sieci szprych kolejowych Centralnego Portu Komunikacyjnego i rezygnacji z budowy infrastruktury kolejowej tworzącej szprychę nr 7 jest ostateczna? Jakie są powody takiej decyzji? 2. Czy rząd RP podejmuje lub planuje podjąć działania dotyczące realizacji inwestycji kolejowej, która pozwoli na utworzenie szybkiego połączenia kolejowego z Tarnowa do Warszawy? Czy trwają prace nad projektem i studium? 3. Jakie są plany rządu RP w obszarze inwestycji kolejowych na terenie regionu tarnowskiego i całego województwa małopolskiego? Jakie są plany rządu RP w obszarze rozwoju transportu kolejowego dla podróżujących z i do średnich i małych miast? 4. Czy Ministerstwo Infrastruktury podtrzymuje uprzednio wyrażoną deklarację, że do końca bieżącego roku pociągi kursujące na trasie Tarnów–Kraków, Kraków–Tarnów będą przemierzały tę trasę w 40 minut? 5. W jaki sposób miasto Tarnów może skutecznie zabiegać o utworzenie bezpośredniego połączenia Tarnów–Kraków Lotnisko, a także utworzenie na terenie miasta dodatkowych przystanków kolejowych?