Interpelacja w sprawie dramatycznych zmian w PKP Cargo w 2024 r.

Interpelacja w sprawie dramatycznych zmian w PKP Cargo w 2024 r. Interpelacja nr 3823 do ministra aktywów państwowych, ministra infrastruktury w sprawie dramatycznych zmian w PKP Cargo w 2024 r. Zgłaszający: Adam Andruszkiewicz Data wpływu: 10-07-2024 Szanowny Panie Ministrze! Od kilku tygodni zgłaszają się do mnie zaniepokojeni pracownicy strategicznej polskiej spółki PKP Cargo z województwa podlaskiego, którzy obawiają się o przyszłość swoich rodzin wobec dramatycznych decyzji, które podejmuje nominowany przez Pana na tę funkcję pan Marcin Wojewódka – od 26.04.2024 pełniący funkcję prezesa PKP Cargo. We wrześniu 2015 roku rząd PO-PSL wyprzedał w całości strategiczną polską spółkę PKP Energetyka, którą zrepolonizował rząd Prawa i Sprawiedliwości w roku 2023. Wszystko wskazuje na to, że podobny los miał spotkać drugiego największego przewoźnika w Europie i największego w Polsce: PKP Cargo, który dotychczas zapewniał bezpieczeństwo logistyczne w naszym kraju. Jak informował w 2011 roku portal rynek-kolejowy.pl: „Spółka PKP Cargo SA jest drugim co do wielkości przewoźnikiem kolejowym rzeczy w państwach Unii Europejskiej. W przyjętej przez rząd »Strategii dla transportu kolejowego do roku 2013« założono, że prywatyzacja tej spółki jest jednym ze strategicznych celów sektora transportu kolejowego. Minister infrastruktury w listopadzie 2008 r. udzielił spółce PKP Cargo SA pełnomocnictwa dotyczącego dokonania czynności prawnych związanych ze zbyciem akcji spółki”. https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rzad-podjal-decyzje-o-sprzedazy-pakietu-wiekszosciowego-udzialow-w-pkp-cargo-51246.html Jak z kolei wskazuje artykuł portalu Money.pl z 2015 roku: „PKP Cargo na sprzedaż. Do kupienia ponad 2 mln akcji”. https://www.money.pl/gielda/wiadomosci/artykul/pkp-cargo-na-sprzedaz-do-kupienia-ponad-2,48,0,1708848.html Dzięki rządom Prawa i Sprawiedliwości w ostatniej chwili udało się nie dopuścić do wyprzedaży PKP Cargo dla obcego kapitału. Wszystko wskazuje jednak na to, że działania nowego kierownictwa wyznaczonego przez rząd Donalda Tuska idą dokładnie w tym kierunku, aby zrobić to, czego nie udało się dokończyć w 2015 roku. Na przełomie czerwca i lipca 2024 Zarząd PKP Cargo na czele z panem Marcinem Wojewódką postanowił wobec prawnego braku możliwości ogłoszenia postępowania upadłościowego ogłosić postępowanie sanacyjne umożliwiające łatwiejsze wyprzedawanie majątku tej strategicznej polskiej spółki oraz łatwiejsze zwalnianie pracowników PKP Cargo. Kolejną fatalną informacją jest pismo wysłane przez Zarząd PKP Cargo do organizacji związkowych PKP Cargo, w którym powołany przez rząd Donalda Tuska Zarząd PKP Cargo wskazuje zamiar grupowego zwolnienia 4142 spośród 13711 pracowników PKP Cargo, co stanowi ponad 30% wszystkich pracowników, w tym: - 1648 pracowników na stanowiskach administracyjnych, w tym dyspozytorów, - 114 pracowników z zespołu drużyn manewrowych, - 65 pracowników z zespołu rewizji technicznej wagonów, - 708 pracowników z zespołu obsługi pociągów, - 377 pracowników z zespołu drużyn trakcyjnych, - 918 pracowników zajmujących się utrzymaniem i naprawą taboru trakcyjnego, w tym wagonów, - 312 pracowników z pozostałych zespołów robotniczych. Ponadto związkowcy i pracownicy PKP Cargo alarmują na temat skandalicznej decyzji, zgodnie z którą w końcu czerwca 2024 r. spółka Ukrainian Railways Cargo Poland otrzymała licencję na wejście na polskie tory. Poza tym pojawia się coraz więcej doniesień medialnych jak i relacji samych pracowników spółki odnośnie do zwiększenia roli niemieckiego przewoźnika Deutsche Bahn Cargo na polskim rynku. To bardzo niepokojące informacje tworzące jednocześnie niestety spójną, bardzo przykrą i niebezpieczną dla polskiego bezpieczeństwa całość. Apeluję do Pana Ministra o natychmiastowe zaprzestanie podejmowania przez PKP Cargo działań, które uderzają w pracowników spółki, jak i osłabiają naszego największego przewoźnika kolejowego i jednego z największych przewoźników kolejowych w Europie. Sytuacja, w której to niemieckie firmy mają przejąć rynek transportu kolejowego w Polsce, w tym transportu sprzętu militarnego, jest absolutnie niedopuszczalna i skrajnie niebezpieczna dla strategii obrony naszego kraju w przypadku niepożądanej agresji. Wobec powyższego, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 roku o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 1996 r. Nr 73, poz. 350, z późn. zm.), uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. W jaki sposób zmieniła się liczba pracowników PKP Cargo od 13.12.2023 do 10.07.2024? Proszę o przedstawienie szczegółowych danych, takich jak w piśmie Zarządu PKP Cargo z 3.07.2024 do związków zawodowych. Ile osób w tym czasie zostało wysłanych na tzw. nieświadczenie pracy i jak wygląda sytuacja tych osób – jakiego rzędu otrzymują wynagrodzenie? Proszę również o wyszczególnienie tych danych dotyczących pracowników PKP Cargo w województwie podlaskim. 2. Ile osób zostało zatrudnionych w PKP Cargo w 2024 roku? Proszę o przedstawienie szczegółowych informacji na temat liczby tych osób – z podziałem na poszczególne miesiące od stycznia do lipca 2024. 3. Proszę o informację na temat tego, w jaki sposób zmieniała się liczba przewozów realizowanych przez PKP Cargo w styczniu, lutym, marcu, kwietniu, maju, czerwcu i lipcu 2024. Proszę o zestawienie tych danych wraz z informacją o wartościach kontraktów realizowanych przez PKP Cargo w analogicznym okresie w 2023 roku. 4. Proszę o informację, z ilu kontraktów zrezygnowało PKP Cargo od początku 2024 roku. 5. Proszę o informację na temat tego, ile przewozów zrealizował niemiecki przewoźnik Deutsche Bahn Cargo na terenie Polski w 2024 roku? 6. Jakie działania podjął i zamierza podjąć Zarząd PKP Cargo wobec zakładów i nieruchomości będących własnością PKP Cargo w województwie podlaskim, w szczególności w Suwałkach, Sokółce i Białymstoku? 7. Ile osób zwolnił lub wysłał na tzw. nieświadczenie pracy w 2024 r. i zamierza zwolnić i wysłać na tzw. nieświadczenie pracy PKP Cargo w województwie podlaskim?