Interpelacja w sprawie zagrożenia bezpieczeństwa lekowego motywowanego potrzebą zakupu i wynajmu używanych samochodów elektrycznych

Interpelacja w sprawie zagrożenia bezpieczeństwa lekowego motywowanego potrzebą zakupu i wynajmu używanych samochodów elektrycznych Interpelacja nr 3012 do ministra rozwoju i technologii w sprawie zagrożenia bezpieczeństwa lekowego motywowanego potrzebą zakupu i wynajmu używanych samochodów elektrycznych Zgłaszający: Marcelina Zawisza, Paulina Matysiak, Joanna Wicha, Adrian Zandberg, Maciej Konieczny, Dorota Olko Data wpływu: 30-05-2024 Szanowny Panie Ministrze, podczas obrad Parlamentarnego Zespołu ds. Suwerenności Lekowej Polski dowiedzieliśmy się, że środki z KPO przeznaczone do tej pory na rozwój krajowego przemysłu farmaceutycznego - produkcję substancji czynnych (API) do wytwarzania kluczowych leków, zostały w najnowszej rewizji Krajowego Planu Odbudowy przesunięte na inne cele. Niemal 140 mln euro nie trafi zatem do polskich producentów leków i nie zwiększy bezpieczeństwa lekowego naszego kraju. 5 linii produkcyjnych, które można byłoby w ten sposób sfinansować - nie powstanie. Bardzo ciekawy jest jednak adres, pod który te środki zostały w KPO przesunięte. Jednocześnie z likwidacją komponentu D3.2.1 utworzono w KPO nowy komponent E1.1.1 - z budżetem 373,75 mln euro, przeznaczony na dotacje do zakupu używanych i nowych samochodów elektrycznych przez osoby fizyczne. Takich dotacji przewiduje się około 40 tysięcy, zatem nietrudno policzyć, że bezpieczeństwo lekowe Polski upadło pod naporem nagłej potrzeby zakupu 15 tysięcy używanych “elektryków”. Równie ciekawy jest fakt, że to decyzja całkowicie nie została skonsultowana z przedstawicielami krajowego przemysłu farmaceutycznego. A biorąc pod uwagę, że w Polsce nie istnieje żaden poważniejszy producent samochodów elektrycznych, szkoda dla naszej gospodarki nabiera nowego wymiaru. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy pomysł utworzenia komponentu E1.1.1 w KPO był konsultowany z przedstawicielami producentów samochodów elektrycznych? Z którymi i z jakich krajów pochodzą te firmy? Czy w konsultacjach uczestniczył E.M.? Jak Pan Minister ocenia szanse na rozwój zagranicznego przemysłu produkującego auta elektryczne po impulsie rozwojowym, który zaplanowano w rewizji KPO? Czy Pan Minister oszacował, jak wzrośnie cena samochodów elektrycznych i marż producentów i dystrybutorów po wprowadzeniu bezpośrednich dotacji do ich zakupu? Czy ten przyrost pożre planowane dotacje? Czy w ministerstwie toczą się już prace nad odpowiedzią na pytanie, jak pompowanie marż zagranicznych producentów aut elektrycznych ma się do polskiej racji stanu? Czy dotowane z pieniędzy do tej pory przeznaczonych na rozwój krajowej produkcji leków pojazdy będą miały funkcję dowozu substancji do produkcji leków do kraju, jeśli ich zabraknie? Czy konsultowano z samorządami decyzję przesunięcia środków na transport indywidualny zamiast dofinansowania w ten sposób rozwoju dużo efektywniejszego transportu zbiorowego?