Interpelacja w sprawie analizy rozbudowy DK94 na odcinku Dąbrowa Górnicza-Olkusz-Kraków do standardu drogi ekspresowej

Interpelacja w sprawie analizy rozbudowy DK94 na odcinku Dąbrowa Górnicza-Olkusz-Kraków do standardu drogi ekspresowej Interpelacja nr 2631 do ministra infrastruktury w sprawie analizy rozbudowy DK94 na odcinku Dąbrowa Górnicza-Olkusz-Kraków do standardu drogi ekspresowej Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 21-04-2024 Zarówno autostrada A4 na odcinku Kraków-Katowice jak i droga krajowa nr 94 przebiegająca przez Olkusz generują wysoki ruch pojazdów osobowych i ciężarowych. Stąd konieczność podjęcia przez Ministerstwo Infrastruktury we współpracy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad szeregu działań zmierzających w przyszłości do znacznego upłynnienia ruchu na sieci drogowej na osi wschód-zachód (na południu naszego kraju). Jednym z elementów tego projektu mogłoby być przygotowanie po śladzie istniejącej drogi DK94 nowego odcinka drogi ekspresowej S94. Nowa droga ekspresowa S94 łączyłaby drogę S1 (na wysokości Dąbrowy Górniczej) i dalej biegłaby przez Olkusz, gdzie wraz z budową nowej północnej obwodnicy miasta prowadziłaby po nowym śladzie w kierunku drogi S52 stanowiącej część północnej obwodnicy miasta Krakowa. Co istotne dostosowanie obecnej DK94 na odcinku Dąbrowa Górnicza-Olkusz do standardu drogi ekspresowej wydaje się być zadaniem możliwym szybko do wykonania i przy stosunkowo niewielkich nakładach inwestycyjnych. Na wskazanym odcinku należałoby zlikwidować skrzyżowania kolizyjne na poziomie istniejących dróg i wybudować bezkolizyjne zjazdy (na poziomie „plus jeden” lub „minus jeden”) w miejscu istniejących skrzyżowań wraz z dobudową dróg zbiorczych. Trudniejszym do wykonania byłby odcinek Olkusz-Kraków, ale jestem przekonany, że zadanie to byłoby możliwe przy wypracowaniu konsensusu ze społecznością lokalną. Nowa trasa w standardzie drogi ekspresowej umożliwiałaby szybki przejazd pomiędzy aglomeracją śląsko-zagłębiowską, a metropolią krakowską i była także strategicznie ważna jeśli chodzi i połączenie lotniska Kraków Balice–Katowice Pyrzowice. Nowa S94 przejęłaby z pewnością część ruchu także z Łodzi i Częstochowy kierującego się w kierunku stolicy Małopolski, gdyż byłaby najkrótszym połączeniem drogowym na tej trasie. Wobec powyższego proszę o udzielenie odpowiedzi na pytania: Czy GDDKiA i MI zlecą analizę zasadności budowy nowego połączenia drogowego w standardzie drogi ekspresowej z Dąbrowy Górniczej przez Olkusz do Krakowa? Jakie byłyby szacowane koszty powstania nowej S94 we wskazanym obszarze? Czy Ministerstwo Infrastruktury lub instytucje podległe i nadzorowane kiedykolwiek planowało rozbudowę istniejącej DK94 na odcinku Dąbrowa Górnicza-Olkusz-Kraków do standardu drogi ekspresowej? Jeśli tak, w którym okresie i w jakim wariancie? Czy istnieje możliwość budowy S94 na odcinku Olkusz-Kraków (S52) w taki sposób, aby wyprowadzić ruch tranzytowy poza miejscowości Zederman, Przeginia, Jerzmanowice, Szyce, Biały Kościół, Modlnica i upłynnić ruch na odcinku Olkusz-Kraków? Jakie dokładnie prace i w którym okresie będą realizowane na odcinku DK94 Olkusz-Modlnica w latach 2024-2026? Proszę o dokładne określenie zakresu prac inwestycyjnych, planowanych utrudnień, docelowego zwiększenia przepustowości tego odcinka drogi? Czy w chwili obecnej możliwa jest rozbudowa DK94 mająca na celu wprowadzenie dodatkowych pasów do wyprzedzania na odcinku Olkusz-Kraków w standardzie „dwa plus jeden”?