Interpelacja w sprawie przedłużenia terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu

Interpelacja w sprawie przedłużenia terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu Interpelacja nr 18278 do ministra infrastruktury w sprawie przedłużenia terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 04-07-2026 W ostatnich dniach Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, iż znacząco przedłuży się czas realizacji przebudowy olkuskiego odcinka DK94. Powodem ma być dłuższy niż planowano czas niezbędny na wykonanie wykopu tunelowego i poprowadzenia drogi krajowej na poziomie minus jeden w obrębie skrzyżowania (z ulicami Rabsztyńską i Kościuszki). Zatory drogowe, utrudnienia dla pieszych potrwają jeszcze kolejne miesiące. To bardzo zła informacja dla mieszkańców Olkusza i tysięcy kierowców, którzy codziennie poruszają się po DK94. Sytuacja jest bulwersująca, gdyż jak podkreślają mieszkańscy, ekipy budowlane po godzinie 16-tej w dni robocze już nie pracują na placu budowy. Tę kwestię już wielokrotnie podnosiłem podczas moich interpelacji i zapytań poselskich. Zgoda GDDKiA na taki sposób organizacji prac jest dla mnie niezrozumiała. Wykonawca powinienem znacząco zwiększyć zaangażowanie na placu budowy. Ponadto obecna organizacja ruchu w obrębie skrzyżowania z ul. Kościuszki i Rabsztyńską jest uciążliwa, gdyż mocno ogranicza możliwość przemieszczania się z południowych osiedli Olkusza i centrum miasta w kierunku osiedla Glinianki. Dlatego oczekuję pilnego wezwania wykonawcy do przyspieszenia prac, aby konieczność wydłużenia czasu została ograniczona do niezbędnego minimum. Proszę więc szczegółowo i wyczerpująco udzielić odpowiedzi na każde z poniższych pytań: Jaki jest szczegółowy powód opóźnienia budowy wykopu tunelowego i zgodnego z planem zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu w III kwartale 2026 r.? Dlaczego na dedykowanej inwestycji stronie internetowej stworzonej przez GDDKiA zmieniono termin zakończenia prac z września 2026 r. na listopad 2026 r.? Co jest tego powodem? Kiedy dokładnie GDDKiA planuje udostępnienie kierowcom przebudowanych dwóch jezdni DK94 w Olkuszu? Czy GDDKiA przychyliła się do wniosków mieszkańców, aby ekrany akustyczne wzdłuż osiedla Glinianki w Olkuszu miały charakter transparentny (przezroczysty)? Jeśli jest możliwość dokonania jeszcze korekty w tym zakresie proszę o przychylenie się do wniosku mieszkańców. Czy w związku z budową ekranów akustycznych nietransparentnych (pełna zabudowa) GDDKiA przewidziała także oświetlenie chodników i ścieżek rowerowych? Obecnie montowane słupy oświetleniowe będą dawały światło głównie na jezdnie, tymczasem chodniki i ścierki rowerowe będą znajdywały się już za ekranami. Czy projektanci wzięli pod uwagę ten fakt? Na kiedy (dokładnie) jest planowane zakończenie budowy i udostępnienie kierowcom ronda w ciągu DK94 w Olkuszu (rejon cmentarza/ul. Kruszcowej)? Czy w związku z przedłużeniem czasu przebudowy GDDKiA zleci pilną zmianę organizacji ruchu na skrzyżowaniu DK94 z ul. Kościuszki w Olkuszu tak, aby był możliwy nie tylko skręt w prawo (w kierunku Krakowa), ale także skręt w lewo w kierunku Dąbrowy Górniczej)? Kiedy rozpocznie się montaż sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach DK94 w Olkuszu? Kiedy planowane jest uruchomienie sygnalizacji świetlnych w trybie docelowym? Czy GDDKiA i wykonawca prac planuje czasowe zamknięcie zjazdu ze skrzyżowania DK94 w ulicę 20 Straconych w Olkuszu (DW791)? Czy przyjęta technologia prac umożliwi nieprzerwane prowadzenie ruchu pojazdów na tym skrzyżowaniu? Kiedy dokładnie zostaną udostępnione dla pieszych przejścia podziemne przy I Liceum Ogólnokształcącym w Olkuszu przy hali MOSiR? Jak wygląda zaawansowanie tego zakresu inwestycji? Co zostało jeszcze do wykonania? Czy wykonawca prac na DK94 zmienił technologię w czasie przebudowy na którymkolwiek z etapów prowadzonych prac? Jeśli tak – proszę o dokładne wskazanie – w jakim obszarze, z jakiego powodu i jakie były koszty zmiany technologii wykonywanych prac? Ile m 3 specjalnej mieszaniny wtłoczono już do pustek krasowych na przebudowywanym odcinku DK94? Proszę o wskazanie ilości m 3 na dzień podpisania odpowiedzi na interpelację. Jaki był dotychczasowy koszt wtłoczenia do pustek krasowych specjalnej mieszaniny? Proszę o dokładne wskazanie kwoty za całość wykonanych dotychczas prac oraz koszt wtłoczenia 1 m 3 mieszaniny? W jaki sposób GDDKiA faktycznie weryfikuje ilość substancji służących do zabezpieczenia pustek krasowych? Czy w związku z rozpoczęciem wykopu tunelowego w ciągu drugiej jezdni wykonawca będzie kontynuował wypełnianie pustek krasowych? Jeśli tak – jakie są przewidywania w zakresie ilości m 3 specjalnej substancji, którą trzeba wpompować celem zakończenia inwestycji? Czy przyjęta technologia wypełniania pustek krasowych mieszaniną pyłów i cementu gwarantuje wieloletnie bezproblemowe użytkowanie DK94 w Olkuszu? Czy GDDKiA dysponuje specjalnymi ekspertyzami w tym zakresie? Czy na modernizowanym odcinku DK94 od cmentarza do ul. Pakuska/Króla Kazimierza Wielkiego zaplanowano wzdłuż DK94 obustronne chodniki lub ścieżki rowerowe? Proszę o dokładne wskazanie, na których odcinkach nie przewidziano chodników/ścieżek rowerowych? Jaka docelowa prędkość będzie obowiązywała na przebudowanym odcinku DK94? Na których dokładnie odcinkach jest planowane podniesienie prędkości w terenie zabudowanym do prędkości 70 km/h lub wyższej? Ile obecnie wynosi (po uwzględnieniu aneksów z wykonawcą) koszt przebudowy DK94 w Olkuszu? O ile % oraz kwotowo wzrósł koszt inwestycji w porównaniu do kwoty wynikającej z przetargu? Kiedy zakończy się układanie ostatnich warstw betonu asfaltowego na przebudowywanych jezdniach DK94 w Olkuszu (z wyłączeniem skrzyżowania z ul. Kościuszki/Rabsztyńską). Czy na przedmiotowym odcinku DK94 zostaną zamieszczone tablice elektroniczne informujące o utrudnieniach, bieżącej temperaturze itp.? W których lokalizacjach znajdą się ww. urządzenia? Czy na przebudowywanym odcinku będzie zlokalizowane urządzenie rejestrujące przekroczenie prędkości (fotoradar)? Czy przy budowie tunelu wykonawca prac jest w stałym kontakcie z m.in. Państwową Służbą Geologiczną i Centrum Geozagrozeń PIB pod kątem dynamicznej sytuacji związanej ze stale podnoszącym się poziomem wód podziemnych? Czy przyjęte rozwiązania projektowe i techniczne uwzględniają trudną sytuację hydrogeologiczną, jaka obserwowana jest po zakończeniu wydobycia na Ziemi Olkuskiej? Kiedy zostaną wprowadzone kolejne etapy TOR (tymczasowej organizacji ruchu). Proszę o wskazanie terminu kolejnych etapów oraz zakresu, w jakim TOR będzie obowiązywał. Czy do dnia udzielenia odpowiedzi na pytanie do GDDKiA wypłynęły informacje o usterkach i błędach przy przebudowie DK94 w Olkuszu? Jeśli tak – proszę o dokładne wskazanie zgłoszonych usterek oraz sposobu i zakresu ich naprawy.