Interpelacja w sprawie braku koordynacji procesów inwestycyjnych w spółkach z Grupy PKP, na przykładzie stacji Nowy Sącz Miasto, oraz kontynuacji modernizacji infrastruktury kolejowej w Małopolsce

Interpelacja w sprawie braku koordynacji procesów inwestycyjnych w spółkach z Grupy PKP, na przykładzie stacji Nowy Sącz Miasto, oraz kontynuacji modernizacji infrastruktury kolejowej w Małopolsce Interpelacja nr 17828 do ministra infrastruktury w sprawie braku koordynacji procesów inwestycyjnych w spółkach z Grupy PKP, na przykładzie stacji Nowy Sącz Miasto, oraz kontynuacji modernizacji infrastruktury kolejowej w Małopolsce Zgłaszający: Patryk Wicher, Andrzej Adamczyk, Władysław Kurowski, Józefa Szczurek-Żelazko Data wpływu: 18-06-2026 Szanowny Panie Ministrze, infrastruktura kolejowa w Małopolsce przechodzi obecnie historyczne zmiany. W minioną niedzielę z radością powitaliśmy uruchomienie ruchu pasażerskiego na pierwszym zmodernizowanym fragmencie trasy w ramach niezwykle wyczekiwanej inwestycji „Podłęże–Piekiełko”. Nowe perony i przystanki, m.in. na stacji Nowy Sącz Miasto, rozpoczęły obsługę podróżnych, oferując im nową jakość i komfort. Niestety, ten ogromny sukces i pozytywny wizerunek zmian są drastycznie zaburzane przez brak elementarnej koordynacji procesów inwestycyjnych pomiędzy poszczególnymi spółkami z Grupy PKP. Ku mojemu zdziwieniu i rozczarowaniu mieszkańców oddaniu do użytku nowoczesnej infrastruktury peronowej na stacji Nowy Sącz Miasto nie towarzyszył remont samego obiektu dworcowego. Sytuacja, w której pasażerowie wysiadają na europejskim poziomie peronów, by za chwilę musieć korzystać z przestarzałego i zaniedbanego budynku dworca, jest niepoważna. Taki stan rzeczy wręcz burzy społeczny odbiór ciężkiej pracy i ogromnych nakładów finansowych ponoszonych przez poszczególne spółki. Niezbędna jest tu synergia działań, aby oddawane inwestycje tworzyły spójną, funkcjonalną całość. Mając na uwadze powyższe, pragnę również stanowczo zaapelować o kontynuowanie remontów dworców, które zostały zaplanowane w ramach poprzednich programów inwestycyjnych. Dotyczy to między innymi niezwykle istotnego dworca w Muszynie, a także innych peronów i obiektów infrastruktury wzdłuż popularnej i turystycznie kluczowej trasy Nowy Sącz–Krynica-Zdrój, które jeszcze pozostały do zrealizowania. Ponadto zwracam się z prośbą o potraktowanie priorytetowo planów modernizacji i przebudowy peronów, przystanków oraz dworców na linii kolejowej relacji Nowy Sącz–Tarnów, która stanowi jeden z najważniejszych korytarzy komunikacyjnych naszego regionu. W związku z powyższym kieruję do Pana Ministra następujące pytania: Jakie mechanizmy zamierza wdrożyć ministerstwo, aby skutecznie egzekwować koordynację harmonogramów inwestycyjnych pomiędzy spółkami z Grupy PKP (m.in. PKP PLK SA i PKP SA), zapobiegając sytuacjom podobnym do tej ze stacji Nowy Sącz Miasto? Kiedy dokładnie planowane jest rozpoczęcie i zakończenie prac remontowych budynku dworca na stacji Nowy Sącz Miasto, tak aby jego standard odpowiadał nowo oddanym peronom? Jaki jest obecny harmonogram i status prac dla inwestycji dworcowych z poprzednich programów, ze szczególnym uwzględnieniem dworca w Muszynie oraz innych obiektów na trasie Nowy Sącz–Krynica-Zdrój? Kiedy zostaną podjęte kompleksowe działania mające na celu modernizację i przebudowę infrastruktury pasażerskiej (peronów, przystanków i dworców) na linii kolejowej relacji Nowy Sącz–Tarnów?