Interpelacja w sprawie studium wykonalności dla linii kolejowej Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń (przedłużenie linii kolejowej nr 191)

Interpelacja w sprawie studium wykonalności dla linii kolejowej Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń (przedłużenie linii kolejowej nr 191) Interpelacja nr 17397 do ministra infrastruktury w sprawie studium wykonalności dla linii kolejowej Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń (przedłużenie linii kolejowej nr 191) Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 25-05-2026 Szanowny Panie Ministrze! Zwracam się do Pana Ministra w obliczu szerokiego poparcia społecznego dla oddolnej inicjatywy „Pociąg do Istebnej — czas połączyć Beskidy”, z którą jako poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej w pełni się utożsamiam, popieram ją i uznaję za fundamentalną dla przyszłości oraz rozwoju południowej części województwa śląskiego, a także dla skutecznej walki z wykluczeniem transportowym w regionie Beskidów. Idea budowy połączenia kolejowego do Trójwsi Beskidzkiej (Istebna, Koniaków, Jaworzynka) ma głębokie uzasadnienie historyczne, gospodarcze i społeczne. Już w okresie międzywojennym planowano przedłużenie istniejącej linii kolejowej nr 191 z Wisły Głębce przez Istebną i Koniaków aż do Zwardonia, co zakładało m.in. budowę tunelu pod Kubalonką oraz nowych wiaduktów kolejowych w Beskidach. Choć wybuch II wojny światowej przerwał te zaawansowane prace, do dziś w regionie zachowały się ślady infrastruktury przygotowywanej z myślą o dalszym przedłużeniu linii. Obecnie region Istebnej, Koniakowa i Jaworzynki pozostaje jednym z najważniejszych i najbardziej obleganych obszarów turystycznych województwa śląskiego, który jest całkowicie odcięty od transportu kolejowego. Mieszkańcy oraz tysiące turystów odwiedzających Beskidy są zmuszeni korzystać wyłącznie z transportu samochodowego. Generuje to ogromne przeciążenie lokalnej sieci drogowej, paraliżujące ruch korki, potężne problemy komunikacyjne w sezonie zimowym oraz drastyczny wzrost emisji spalin na terenach górskich, które powinny podlegać szczególnej ochronie ekologicznej. Powrót do historycznej koncepcji budowy kolei w Beskidzie Śląskim i połączenie linii kolejowej nr 191 ze stacją węzłową w Zwardoniu przyniosłoby nieocenione korzyści. Realizacja tej inwestycji doprowadzi do zdecydowanej poprawy dostępności komunikacyjnej regionu, skutecznie ograniczy wykluczenie transportowe mieszkańców, drastycznie zmniejszy ruch samochodowy, zwiększy bezpieczeństwo podróży w trudnym terenie górskim, a także da potężny impuls rozwojowy dla turystyki i lokalnej gospodarki. Ponadto projekt ten w sposób idealny wpisuje się w realizowaną przez polski rząd oraz Unię Europejską strategię rozwoju ekologicznego, niskoemisyjnego transportu publicznego. Aby zrealizować to strategiczne zadanie, niezbędne jest pilne podjęcie pierwszych, formalnych kroków planistycznych. W imieniu mieszkańców Podbeskidzia oraz wszystkich sygnatariuszy petycji apeluję o uruchomienie środków na wykonanie kompleksowego studium wykonalności, które przeanalizuje warianty przebiegu trasy oraz pozwoli na formalne zabezpieczenie korytarza transportowego pod tę przyszłą, historyczną inwestycję. Mając na uwadze powyższe, uprzejmie proszę Pana Ministra o udzielenie szczegółowych odpowiedzi na następujące pytania: Czy resort infrastruktury rozważy podjęcie działań zmierzających do sfinansowania i uruchomienia wstępnego studium wykonalności dla połączenia kolejowego Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń, jako kluczowego elementu przedłużenia linii kolejowej nr 191? W jaki sposób Ministerstwo Infrastruktury zamierza wesprzeć zabezpieczenie korytarza transportowego pod przyszłą linię kolejową do Istebnej w dokumentach planistycznych kraju i województwa, aby zapobiec zabudowie terenów niezbędnych do realizacji tej inwestycji? Czy istnieje możliwość uwzględnienia tego projektu w przyszłych rządowych programach rozwoju infrastruktury kolejowej, funduszach celowych bądź w ramach ewentualnych oszczędności i renegocjacji programów takich jak Kolej+ lub Krajowy Program Kolejowy? Czy Ministerstwo Infrastruktury podejmie rozmowy z władzami województwa śląskiego w celu wypracowania wspólnego stanowiska i harmonogramu działań analitycznych dla tej beskidzkiej inwestycji kolejowej?