Interpelacja w sprawie nieużytkowanych, nowych pojazdów zakupionych na potrzeby Policji

Interpelacja w sprawie nieużytkowanych, nowych pojazdów zakupionych na potrzeby Policji Interpelacja nr 17132 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie nieużytkowanych, nowych pojazdów zakupionych na potrzeby Policji Zgłaszający: Andrzej Śliwka Data wpływu: 13-05-2026 Szanowny Panie Ministrze, do opinii publicznej docierają informacje wskazujące, że na terenach jednostek Policji od wielu miesięcy pozostają nieużytkowane nowe pojazdy zakupione na potrzeby Policji. Z przekazywanych informacji wynika, że pojazdy nie zostały wprowadzone do służby z uwagi na brak montażu niezbędnego wyposażenia, w szczególności sygnalizacji uprzywilejowania, radiostacji oraz innego wyposażenia technicznego wymaganego do pełnienia służby. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na pytania dot. gospodarności, efektywności wydatkowania środków publicznych, organizacji procesu zakupowego oraz odpowiedzialności za wielomiesięczne pozostawanie nowych pojazdów poza użytkowaniem, często w warunkach mogących prowadzić do pogorszenia ich stanu technicznego. Ile pojazdów służbowych zostało zakupionych na potrzeby Policji w latach 2024-2025, z podziałem na marki i rodzaje pojazdów oraz ile z nich zostało do chwili obecnej faktycznie przekazanych do użytkowania w jednostkach Policji? Proszę o wskazanie, ile pojazdów pozostaje nadal niewprowadzonych do służby z powodu braku wymaganego doposażenia technicznego, w szczególności sygnałów uprzywilejowania, radiostacji, systemów łączności lub innego wyposażenia specjalistycznego. Proszę o przedstawienie danych z podziałem na marki pojazdów oraz poszczególne jednostki Policji i czas od kiedy pozostają nieużytkowane. Jakie były całkowite koszty zakupu wskazanych pojazdów oraz z jakich źródeł finansowania zostały pokryte? Z jakich przyczyn postępowania przetargowe dotyczące zakupu pojazdów służbowych dla Policji nie obejmowały jednocześnie pełnego doposażenia pojazdów w niezbędne wyposażenie specjalistyczne umożliwiające ich natychmiastowe skierowanie do służby oraz jakie przesłanki organizacyjne, finansowe lub proceduralne uzasadniały rozdzielenie procesu zakupu pojazdów od procesu ich wyposażenia? Czy w momencie zakupu pojazdów zabezpieczono środki finansowe na ich pełne doposażenie, w tym montaż: sygnałów uprzywilejowania, radiostacji, systemów łączności, oznakowania policyjnego, innego wyposażenia specjalistycznego? Jakie są przyczyny opóźnień w doposażeniu pojazdów oraz kto odpowiada za przygotowanie i realizację procesu wdrożenia pojazdów do służby? Czy w związku z wielomiesięcznym nieużytkowaniem pojazdów przeprowadzono ocenę potencjalnych strat wynikających z: utraty wartości pojazdów, pogorszenia ich stanu technicznego, kosztów przechowywania i zabezpieczenia? Czy Komenda Główna Policji lub Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji prowadziły kontrole lub postępowania wyjaśniające dotyczące tej sprawy? Jaki jest planowany termin pełnego doposażenia pojazdów i skierowania ich do służby? Czy ministerstwo planuje zmiany proceduralne dotyczące zakupów pojazdów służbowych dla Policji w celu uniknięcia podobnych sytuacji w przyszłości, w szczególności poprzez zapewnienie równoległego finansowania zakupu pojazdów i ich pełnego wyposażenia?

Odpowiedź na interpelację w sprawie nieużytkowanych, nowych pojazdów zakupionych na potrzeby Policji Odpowiedź na interpelację nr 17132 w sprawie nieużytkowanych, nowych pojazdów zakupionych na potrzeby Policji Odpowiadający: sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Czesław Mroczek Warszawa, 05-06-2026 Szanowny Panie Marszałku, w odpowiedzi na interpelację numer 17132 Pana Posła Andrzeja Śliwki w sprawie nieużytkowanych, nowych pojazdów zakupionych na potrzeby Policji , z uwzględnieniem stanowiska Komendy Głównej Policji (KGP), informuję co następuje. Zgodnie z danymi przekazanymi przez KGP w 2024 r. Policja zakupiła 2 456 szt. sprzętu transportowego, w tym: samochody osobowe oznakowane – 558 szt.; samochody osobowe nieoznakowane – 980 szt.; samochody typu furgon oznakowany – 137 szt.; samochody typu furgon nieoznakowany – 347 szt.; samochody osobowo-terenowe oznakowane – 20 szt.; samochody osobowo-terenowe nieoznakowane – 213 szt.; pojazdy specjalistyczne (pojazdy do przewozu psów służbowych, pojazd wsparcia działań Policji, ambulanse sanitarne, pojazdy do przewozu materiałów wybuchowych, pojazdy przeznaczone do działań związanych z ochroną środowiska naturalnego) – 37 szt.; pozostały sprzęt transportowy – 164 szt. (np. samochody ciężarowe/lawety, łodzie, autobusy, motocykle, quady, rowery). Wszystkie ww. pojazdy zostały przekazane do użytkowania do jednostek organizacyjnych Policji. Natomiast w 2025 r. Policja zakupiła 3 013 szt. sprzętu transportowego, w tym: samochody osobowe oznakowane – 876 szt.; samochody osobowe nieoznakowane – 1 308 szt.; samochody typu furgon oznakowany – 310 szt.; samochody typy furgon nieoznakowany – 199 szt.; samochody osobowo-terenowe oznakowane – 60 szt.; samochody osobowo-terenowe nieoznakowane – 110 szt.; pojazdy specjalistyczne (pojazdy do przewozu psów służbowych, transporter opancerzony, pojazdy przeznaczone do działań związanych z ochroną środowiska naturalnego, ambulans kryminalistyczny) – 77 szt.; pozostały sprzęt transportowy (np. samochody ciężarowe/lawety, łodzie, autobusy, motocykle, quady, rowery) – 73 szt. Aktualnie do eksploatacji przekazano 2 887 szt. sprzętu transportowego. Z informacji przekazanych przez KGP wynika, że z powodu kompletowania wymaganego wyposażenia, do służby nie zostały jeszcze wprowadzone pojazdy w następujących jednostkach organizacyjnych Policji: Komenda Wojewódzka Policji (KWP) w Krakowie – 94 szt.; KWP w Opolu – 32 szt. Całkowity koszt zakupu wskazanych pojazdów w KWP w Krakowie wynosi 12 786 115,80 zł, natomiast w KWP w Opolu – 3 678 057,00 zł. Zakupy zostały sfinansowane z budżetu jednostek organizacyjnych Policji, Programu modernizacji Policji [1] , Funduszu Pomocy oraz Funduszu Wsparcia Policji. Zgodnie ze stanowiskiem KGP, decyzja o zakupie pojazdów nieoznakowanych, z założeniem dokonania późniejszej modyfikacji na wersję oznakowaną, była podyktowana przedłużającą się procedurą przetargową na zakup wspólny pojazdów osobowych oznakowanych dla Policji, co w konsekwencji uniemożliwiło realizację zakupu wszystkich zaplanowanych w 2025 r. pojazdów oznakowanych. W 2025 r. prowadzono postępowanie przetargowe na zakup m.in. pojazdów oznakowanych Policji w ramach zakupów wspólnych. W trakcie trwania procedury przetargowej jeden z oferentów wniósł odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej, co spowodowało zmianę terminu dostaw, a w konsekwencji uniemożliwiło całościową realizację kontraktu. Biorąc powyższe pod uwagę, kierownictwo KWP w Krakowie i KWP w Opolu podjęło decyzję o zakupie pojazdów we własnym zakresie. Decyzja ta podyktowana była przede wszystkim chęcią pozyskania nowego sprzętu transportowego w celu doposażenia policjantów w nowoczesny sprzęt transportowy i zapewnienia im środków do realizacji ustawowych zadań. Wskazane jednostki organizacyjne Policji podjęły działania zmierzające do podpisania umów na dostawę oznakowanych pojazdów. Niemniej z uwagi na czas niezbędny do wykonania prac związanych z zabudową i oznakowaniem radiowozów nie doszło do ich podpisania. W celu racjonalnego wydatkowania środków finansowych została podjęta decyzja o zakupie pojazdów nieoznakowanych i niewyposażonych w urządzenia łączności oraz sygnały świetlne i dźwiękowe. Środki finansowe na doposażenie i oznakowanie przedmiotowych pojazdów zostały zaplanowane na 2026 r. Postępowanie przetargowe zmierzające do wyłonienia potencjalnego wykonawcy adaptacji pojazdów zostało ogłoszone przez KWP w Opolu. W przypadku KWP w Krakowie zakończenie procesu adaptacji pojazdów planowane jest w lipcu 2026 r. W kwestii ewentualnych zmian proceduralnych dotyczących zakupów pojazdów służbowych dla Policji należy podkreślić, że Policja jest zobowiązana do wydatkowania środków finansowych zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, wynikającymi z ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo Zamówień Publicznych [2] . Należy zauważyć, że za kwestie związane z przygotowaniem i realizacją procesu wdrożenia pojazdów do służby odpowiada kierownik jednostki organizacyjnej Policji. Jednocześnie informuję, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji nie prowadziło i nie prowadzi kontroli w obszarze będącym przedmiotem niniejszej interpelacji. Z poważaniem z up. Czesław Mroczek Sekretarz Stanu Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji [1] „Program modernizacji Policji, Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej i Służby Ochrony Państwa w latach 2022-2025“ przyjęty ustawą z dnia 17 grudnia 2021 r. o ustanowieniu „Programu modernizacji Policji, Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej i Służby Ochrony Państwa w latach 2022-2025“, o ustanowieniu „Programu modernizacji Służby Więziennej w latach 2022-2025“ oraz o zmianie ustawy o Policji i niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2024 r. poz. 86). [2] Dz. U. z 2024 r. poz. 1320, z późn. zm.