Interpelacja w sprawie postoju pociągów PKP Intercity w Ostrowie Wielkopolskim

Interpelacja w sprawie postoju pociągów PKP Intercity w Ostrowie Wielkopolskim Interpelacja nr 16927 do ministra infrastruktury w sprawie postoju pociągów PKP Intercity w Ostrowie Wielkopolskim Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 05-05-2026 Szanowny Panie Ministrze, Ostrów Wielkopolski jest największą stacją węzłową południowej Wielkopolski i pełni istotną funkcję przesiadkową dla mieszkańców miasta, powiatu ostrowskiego oraz okolicznych miejscowości. Według danych Urzędu Transportu Kolejowego za 2024 rok średniodobowa wymiana pasażerska na tej stacji wynosiła ok. 4800 osób. Miasto wraz z powiatem zamieszkuje ok. 160 tys. osób, dla których dostęp do połączeń dalekobieżnych ma kluczowe znaczenie komunikacyjne. W odległości niespełna 4 kilometrów na północ od stacji Ostrów Wielkopolski przebiega kolejowa łącznica towarowa (linia nr 811), łącząca posterunki odgałęźne Stary Staw i Franklinów. Linia ta została wybudowana w czasie II wojny światowej w celu usprawnienia ruchu wojskowego i towarowego. Przez dziesięciolecia nie była wykorzystywana w regularnym ruchu pasażerskim, a jej zasadniczą funkcją pozostawało umożliwienie pociągom towarowym ominięcia stacji Ostrów Wielkopolski bez konieczności zmiany kierunku jazdy. Od kilku lat łącznicą nr 811 kierowane są jednak także pociągi pasażerskie PKP Intercity jadące pomiędzy Łodzią, Kaliszem, Poznaniem i dalej w kierunku Szczecina, Krakowa czy Lublina. Dotyczy to m.in. pociągów IC Koziołek relacji Poznań Główny-Lublin Główny, IC Cegielski relacji Poznań Główny-Kraków Główny oraz IC Włókniarz relacji Łódź Kaliska-Szczecin Główny. W efekcie pociągi te omijają stację Ostrów Wielkopolski, mimo że jest ona ważnym węzłem kolejowym i naturalnym miejscem obsługi pasażerów z południowej Wielkopolski. W ubiegłym roku przez dwa weekendy wskazane pociągi wyjątkowo wjeżdżały na stację Ostrów Wielkopolski. Wydłużenie czasu przejazdu miało wynosić jedynie ok. 9 minut, z czego sama zmiana kierunku jazdy na stacji zajmowała ok. 7 minut. W ocenie mieszkańców i lokalnych aktywistów tak niewielka różnica czasowa nie uzasadnia pomijania dużego miasta i istotnego węzła kolejowego, zwłaszcza w sytuacji, gdy połączenia PKP Intercity są finansowane ze środków publicznych, a polityka transportowa państwa powinna sprzyjać zwiększaniu dostępności kolei. Pasażerowie już teraz skarżą się na problemy z dostępnością miejsc w pociągach dalekobieżnych zatrzymujących się obecnie w Ostrowie Wielkopolskim. Wprowadzenie postojów handlowych pociągów omijających stację mogłoby poprawić ofertę transportową regionu i zapewnić bezpośrednie połączenia m.in. z Lublinem oraz wzmocnić istniejącą siatkę połączeń kolejowych. W sprawie tej podejmowali już interwencje parlamentarzyści oraz Rada Miejska Ostrowa Wielkopolskiego, a petycję dotyczącą przywrócenia postojów podpisało już kilkaset osób. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało możliwość wprowadzenia postojów handlowych pociągów PKP Intercity Koziołek, Cegielski oraz Włókniarz na stacji Ostrów Wielkopolski? Jakie są wnioski z tych analiz? Jakie są przyczyny kierowania wskazanych pociągów pasażerskich linią kolejową nr 811 z pominięciem stacji Ostrów Wielkopolski? Czy ministerstwo dysponuje analizą potoków pasażerskich oraz skutków społecznych i komunikacyjnych wynikających z omijania stacji Ostrów Wielkopolski przez część pociągów dalekobieżnych? Jeśli tak, to proszę o udostępnienie płynących z nich wniosków. Czy według ministerstwa wydłużenie czasu przejazdu o ok. 9 minut może uzasadniać pozbawienie miasta i powiatu liczących ok. 160 tys. mieszkańców dostępu do wskazanych połączeń dalekobieżnych? Czy ministerstwo planuje zobowiązać PKP Intercity do skierowania wymienionych pociągów przez stację Ostrów Wielkopolski wraz z wprowadzeniem postojów handlowych? Czy pociągi PKP Intercity omijające w tej chwili Ostrów Wielkopolski są finansowane w ramach umowy PSC? Jakie działania zamierza podjąć ministerstwo, aby poprawić dostępność kolejowych połączeń dalekobieżnych dla mieszkańców Ostrowa Wielkopolskiego, powiatu ostrowskiego i południowej Wielkopolski? Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP