Interpelacja w sprawie wprowadzenia prędkości 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej i kwestii bezpieczeństwa pasażerów

Interpelacja w sprawie wprowadzenia prędkości 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej i kwestii bezpieczeństwa pasażerów Interpelacja nr 16825 do ministra infrastruktury w sprawie wprowadzenia prędkości 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej i kwestii bezpieczeństwa pasażerów Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 24-04-2026 Od kilku lat PKP PLK prowadzi prace związane z wprowadzeniem na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej z Zawiercia w kierunku Grodziska Mazowieckiego prędkości 250 km/h dla najszybszych pociągów pasażerskich. Obecnie PKP PLK poinformowały, że trwają działania obserwacyjne, czy wykonane inwestycje w zakresie dostosowania infrastruktury (m.in. mostów i przepustów) gwarantują bezpieczne prowadzenie pociągów z taką prędkością. Kwestie bezpieczeństwa powinny być absolutnym priorytetem dla zarządcy infrastruktury i dopiero po dokładnym i szczegółowym sprawdzeniu stanu infrastruktury powinna zostać podjęta decyzja o dopuszczeniu do jazdy pociągów z prędkością 250 km/h. Proszę więc o udzielenie szczegółowych i wyczerpujących informacji na każde z zadanych pytań: Na ilu kilometrach Centralnej Magistrali Kolejowej wprowadzona zostanie prędkość maksymalna 250 km/h? Proszę o wskazanie dokładnego kilometrażu odcinków dostosowanych do 250 km/h zarówno dla toru nr 1, jak i nr 2. Czy sieć trakcyjna na odcinku CMK jest już dostosowana do prędkości 250 km/h, czy też musi zostać jeszcze przebudowana? Czy istniejące podstacje zasilające są dostosowane do prędkości 250 km/h, czy też muszą zostać jeszcze przebudowane i zmodernizowane? Czy obecnie stan torowiska jest już dostosowany do poruszania się po nim pociągów z prędkością 250 km/h, czy też musi zostać jeszcze przebudowane - jeśli tak - na którym odcinku? Od kiedy prędkość 250 km/h zostanie wdrożona do rozkładu jazdy pociągów? Ile dokładnie par pociągów w ciągu doby zamierza uruchamiać spółka PKP Intercity z prędkością 250 km/h na CMK? Czy posiadane obecnie pociągi ED250 Pendolino są już w pełni dostosowane do prędkości 250 km/h, czy też wymagać będą dodatkowych prac serwisowych i dostosowawczych, aby kursować 250 km/h? Jaki czas przejazdu (w minutach) - po wprowadzeniu prędkości 250 km/h na CMK - będzie osiągalny dla relacji: a) Kraków Główny-Warszawa Zachodnia, b) Zawiercie-Warszawa Zachodnia, c) Sosnowiec Główny-Warszawa Zachodnia, d) Katowice-Warszawa Zachodnia? Ile pociągów wagonowych EIC (EkspresIC) z prędkością 200 km/h obsługiwanych lokomotywami Grifin z Nowego Sącza oraz innymi lokomotywami przystosowanymi do prędkości 200 km/h planuje uruchamiać spółka PKP IC dla relacji: a) Kraków-Warszawa, b) Katowice-Warszawa, po wprowadzeniu prędkości 250 km/h? Czy PKP PLK planuje wdrożenie ograniczeń dla przewoźników, tak aby pociągi pasażerskie kursujące CMK prowadzone klasycznymi składami z lokomotywą, EZT lub składami zespolonymi musiały być dostosowane do prędkości poruszania się ~ 200 km/h lub innej prędkości? Czy w związku z podwyższeniem prędkości do 250 km/h spółka PKP Intercity planuje wzrost cen biletów w najwyższej kategorii pociągów? Jeśli tak - od kiedy? Czy jeszcze przed wprowadzeniem prędkości 250 km/h zarządca infrastruktury ponownie podniesie prędkości do 200 km/h na CMK? Jeśli tak - od kiedy? Czy PKP Intercity zamierza pozyskać do 2030 roku (wprowadzić do rozkładowego ruchu) lokomotywy i wagony pasażerskie mogące kursować z prędkością powyżej 201 km/h? Czy w związku z wprowadzeniem prędkości 250 km/h na CMK planowane są zamknięcia torowe? Jeśli tak - kiedy i na jakich odcinkach? Do jakich prędkości maksymalnych dostosowane są rozjazdy na CMK - szczególnie dla odcinka, gdzie ma zostać wprowadzona prędkość 250 km/h?