Interpelacja w sprawie powstania i udostępnienia terminala wspomagającego na lotnisku w Krakowie-Balicach oraz planów przebudowy lotniska wraz z informacjami o utrudnieniach dla pasażerów

Interpelacja w sprawie powstania i udostępnienia terminala wspomagającego na lotnisku w Krakowie-Balicach oraz planów przebudowy lotniska wraz z informacjami o utrudnieniach dla pasażerów Interpelacja nr 16824 do ministra infrastruktury w sprawie powstania i udostępnienia terminala wspomagającego na lotnisku w Krakowie-Balicach oraz planów przebudowy lotniska wraz z informacjami o utrudnieniach dla pasażerów Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 24-04-2026 W kwietniu br. został otwarty dodatkowy terminal wspomagający na krakowskim lotnisku w Balicach. Terminal ten został zbudowany w miejscu dotychczasowych hal, które wykorzystywane były przez przewozy cargo. Bez wątpienia powstanie dodatkowej infrastruktury, która będzie służyć pasażerom, należy uznać za właściwy kierunek. Tym bardziej, że z krakowskiego lotniska korzysta już teraz rekordowa liczba podróżnych, uruchamiane są także kolejne kierunki lotów. Otrzymałem jednak niepokojącą korespondencję na adres mojego biura poselskiego, która podkreśla niezwykle wysoki koszt dostosowania istniejącej infrastruktury do celów obsługi pasażerów. Nie przesądzając, czy treść dokumentu podpisanego jako „przyjaciele lotniska” jest prawdziwa, zasadne jest szczegółowe zadanie pytań. Proszę więc o udzielenie szczegółowych i wyczerpujących informacji w odpowiedzi na każde z pytań: Czy poprzednie władze spółki zajmującej się zarządzaniem krakowskim lotniskiem (Kraków-Balice) planowały wykorzystanie terminala cargo na potrzeby obsługi ruchu pasażerskiego? Kto i kiedy podjął decyzję o wykorzystaniu byłego budynku terminala cargo na potrzeby obsługi ruchu pasażerskiego? Kto i kiedy przygotował operat szacunkowy (lub inny dokument kosztorysowy) dotyczący terminala cargo na potrzeby obsługi ruchu pasażerskiego? Na ile szacowane były prace? W jakiej procedurze został wybrany wykonawca prac przebudowy terminala cargo na potrzeby obsługi ruchu pasażerskiego w Krakowie-Balicach? Ilu wykonawców brało udział w procedurze dostosowania terminala cargo na potrzeby obsługi ruchu pasażerskiego w Krakowie-Balicach? Jakie oferty spłynęły do spółki (w jakiej wysokości i od jakich wykonawców) na rozbudowę terminala cargo na potrzeby obsługi ruchu pasażerskiego w Krakowie-Balicach? Przez jaki czas (w miesiącach) planowane jest użytkowanie terminala cargo na potrzeby obsługi ruchu pasażerskiego w Krakowie-Balicach? Co stanie się z terminalem wspomagającym po oddaniu do użytku nowej części terminala pasażerskiego w Krakowie-Balicach? Na kiedy planowane jest ukończenie jego budowy? Czy infrastruktura zabudowana w terminalu wspomagającym będzie po zakończeniu jego użytkowania zutyliowana, czy wykorzystana w innych terminalach? Ile metrów kwadratowych powierzchni ma nowy terminal wspomagający? Jaki był uśredniony koszt dostosowania powierzchni 1 m 2 terminalu wspomagającego w Krakowie-Balicach? Jaki jest uśredniony, szacunkowy koszt budowy 1 m 2 nowego terminala lotniska w Krakowie-Balicach? Jaki jest uśredniony, szacunkowy koszt budowy 1 m 2 nowego terminala lotniska w CPK zwanego przez obecną koalicję Port Polska? Czy w ramach przebudowy pasa startowego w Krakowie-Balicach planuje się całkowite zamknięcie dla ruchu samolotów? Jeśli tak - w jakim okresie? Ile dni będzie trwało zamknięcie? Czy ustalono już technologię budowy nowego pasa, ograniczając konieczność zamknięcia lotniska w Krakowie-Balicach?