Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośredniego połączenia PKP Intercity na trasie Zwardoń - Żywiec - Bielsko-Biała - Czechowice-Dziedzice - Oświęcim - Trzebinia - Kraków

Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośredniego połączenia PKP Intercity na trasie Zwardoń - Żywiec - Bielsko-Biała - Czechowice-Dziedzice - Oświęcim - Trzebinia - Kraków Interpelacja nr 16811 do ministra infrastruktury w sprawie uruchomienia bezpośredniego połączenia PKP Intercity na trasie Zwardoń - Żywiec - Bielsko-Biała - Czechowice-Dziedzice - Oświęcim - Trzebinia - Kraków Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 23-04-2026 Szanowny Panie Ministrze, w wyniku prowadzonych przeze mnie rozmów z mieszkańcami oraz przedstawicielami samorządów z terenu powiatu żywieckiego zwracam się z prośbą o analizę możliwości uruchomienia bezpośredniego połączenia dalekobieżnego realizowanego przez PKP Intercity na trasie Zwardoń – Żywiec – Bielsko-Biała – Czechowice-Dziedzice – Oświęcim – Trzebinia – Kraków. Mieszkańcy regionu pozytywnie oceniają uruchomienie połączeń PKP Intercity na trasie Bielsko-Biała – Kraków, które znacząco poprawiły dostępność komunikacyjną tej części województwa śląskiego. Jednocześnie podkreślają, że to rozwiązanie nie obejmuje w wystarczającym stopniu obszaru Żywiecczyzny. W szczególności mieszkańcy gmin: Rajcza, Ujsoły, Milówka, Węgierska Górka, Radziechowy-Wieprz, Łodygowice oraz Wilkowice-Bystra nadal są zmuszeni do korzystania z połączeń przesiadkowych, co wiąże się z wydłużeniem czasu podróży, koniecznością zakupu kilku biletów oraz brakiem pełnej synchronizacji rozkładów jazdy. Należy podkreślić, że infrastruktura kolejowa w regionie została w ostatnich latach znacząco zmodernizowana. Dotyczy to w szczególności linii kolejowej nr 93 na odcinku Trzebinia – Czechowice-Dziedzice oraz linii kolejowej nr 139 na odcinku Wilkowice-Bystra – Zwardoń. Modernizacje te poprawiły parametry techniczne linii, zwiększyły przepustowość oraz skróciły czas przejazdu, co stwarza realne możliwości dla uruchomienia nowych połączeń dalekobieżnych. Dodatkowym argumentem przemawiającym za zasadnością takiego połączenia jest położenie stacji Zwardoń jako ostatniej stacji po stronie polskiej, bezpośrednio przy granicy ze Słowacją. Połączenie to mogłoby być wykorzystywane również przez pasażerów ze strony słowackiej, w szczególności w celach turystycznych, co zwiększa jego potencjał przewozowy. Uruchomienie bezpośredniego połączenia PKP Intercity na wskazanej trasie mogłoby istotnie poprawić dostępność komunikacyjną regionu, zarówno w zakresie codziennych dojazdów, jak i rozwoju ruchu turystycznego. W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało możliwość uruchomienia bezpośredniego połączenia PKP Intercity na trasie Zwardoń – Żywiec – Bielsko-Biała – Czechowice-Dziedzice – Oświęcim – Trzebinia – Kraków? Czy w przypadku braku możliwości uruchomienia nowego połączenia istnieje możliwość wydłużenia obecnie funkcjonujących relacji PKP Intercity z Bielska-Białej do Krakowa tak, aby ich początkowa stacja została przesunięta do Żywca lub Zwardonia? Jakie warunki organizacyjne i finansowe musiałyby zostać spełnione, aby było możliwe uruchomienie bezpośredniego połączenia PKP Intercity na wskazanej trasie? Z wyrazami szacunku Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP