Interpelacja w sprawie aktualnego terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu oraz reakcji na ewentualne problemy związane z podnoszeniem się wód podziemnych, które mogą być zagrożeniem dla przebudowywanego odcinka krajówki

Interpelacja w sprawie aktualnego terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu oraz reakcji na ewentualne problemy związane z podnoszeniem się wód podziemnych, które mogą być zagrożeniem dla przebudowywanego odcinka krajówki Interpelacja nr 16582 do ministra infrastruktury w sprawie aktualnego terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu oraz reakcji na ewentualne problemy związane z podnoszeniem się wód podziemnych, które mogą być zagrożeniem dla przebudowywanego odcinka krajówki Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 14-04-2026 Trwająca od niemal dwóch lat przebudowa miejskiego odcinka DK94 w Olkuszu przyniosła sporo utrudnień dla kierowców i pieszych poruszających się tym odcinkiem drogi krajowej. Zatory drogowe, zwężenia jezdni, brak oświetlenia ciągów pieszych, a nawet czasowy ruch wahadłowy – to uciążliwości, z jakimi niemal codziennie borykają się mieszkańcy Olkusza, którzy odliczają już dni i miesiące do zakończenia wszystkich prac. 7 marca 2024 roku krakowski oddział GDDKiA podpisał umowę z wykonawcą prac – z terminem realizacji w 24 miesiące. Zgodnie z aktualnymi informacjami, zamieszczonymi na dedykowanej stronie internetowej www.dk94-olkusz.gddkia.gov.pl, planowany termin zakończenia prac został wskazany na wrzesień 2026 r. Z racji faktu, że 4,3 km inwestycji przebiega w terenie mocno zurbanizowanym, zakres prac jest niezwykle szeroki i kompleksowy. Według danych umieszczonych na stronie internetowej zaawansowanie finansowe dla tego zadania wynosi (na dzień 14.04.2026 r.). – 55,61%. Z niepokojem jednak obserwuję, że postęp robót w branży drogowej został określony na 52,57%, a tymczasem do zakończenia inwestycji w planowanym terminie pozostało niecałe pół roku. Jeszcze mniej wynosi zaangażowanie robót w branży konstrukcyjno-inżynierskiej – to zaledwie 38,39%. Podobne zaangażowanie – 39,08% – występuje w branży robót elektrotechnicznych. Najwyższe zaangażowanie – 78,10% – występuje w branży sanitarnej. Wydaje się, że największe opóźnienia występują przy budowie wykopu tunelowego w obrębie skrzyżowania ul. Rabsztyńskiej i ul. Kościuszki. Planowany termin ukończenia inwestycji na wrzesień 2026 r. – bez znacznego przyspieszenia frontu robót – wydaje się więc nieaktualny. Tymczasem – jak podkreślam po raz kolejny –przedmiotowa inwestycja, choć konieczna i potrzebna, powinna być realizowana sprawnie, terminowo, gwarantując długoletnie bezproblemowe użytkowanie tej kluczowej w Małopolsce drogi krajowej. Także sygnalizowane przeze mnie już wcześniej usterki w nawierzchni (warstwa wyrównawcza na wysokości stacji Cirkle C) każą zadać pytanie o jakość wykonawstwa i używanych materiałów. Wystąpienie wykruszeń asfaltu na nowo położonej nawierzchni i tylko punktowe „załatanie“ powstałych ubytków jest przez mieszkańców i kierowców oceniane bardzo negatywnie. Proszę więc o udzielenie wyczerpującej odpowiedzi na wszystkie pytania zawarte w interpelacji – na każde z pytań oddzielnie: Czy wykonawca prac na DK94 w Olkuszu realizuje prace budowlane zgodnie z założonym harmonogramem? Czy GDDKiA O/Kraków zmieniły termin zakończenia inwestycji z końca września 2026 r. na termin późniejszy? Jeśli tak – kiedy podpisano aneks w tej sprawie i na kiedy określono nowy termin zakończenia prac? Czy ze strony GDDKIA lub podmiotów nadzorujących wykonanie prac pojawiły się jakieś uwagi czy wątpliwości dotyczące jakości/użytych materiałów w czasie budowy? Czy kwota 217 462 971,12 zł – wynikająca z wartości umowy na realizację – została przez GDDKiA zwiększona? Jeśli tak – na jakiej podstawie i do jakiej kwoty? Proszę o wskazanie, kiedy podpisano w tym względzie aneksy do umowy? Kiedy zakończy się zatłaczanie specjalnej mieszaniny do pustek krasowych znajdujących się pod DK94? W ilu miejscach zatłaczanie było/jest realizowane? Ile metrów sześciennych specjalnej mieszaniny – na dzień podpisania odpowiedzi na pytanie – zatłoczono do pustek krasowych? Jaki był koszt wykonania tych prac? Czy przedmiotowe prace gwarantują trwałość wypełnienia i dają gwarancję bezpieczeństwa dla użytkowników drogi na lata? Czy na przedmiotowej inwestycji wystąpiły prace dodatkowe i uzupełniające? Proszę o wskazanie, jakie to prace oraz jaki jest koszt ich wykonania? Czy wykonawca prac przyspieszy realizację frontu robót i zwiększy liczbę pracowników, tak aby dochować terminu wynikającego z kontraktu dla tego zadania? Czy w tej sprawie oddział krakowski GDDKiA wysyłał już monity do wykonawcy prac? Czy zastosowana w wykopie tunelowym technologia odbioru wód opadowych gwarantuje odprowadzenie wód z tunelu (DK94/ul. Kościuszki/ul.Rabsztyńska) nawet w przypadku długotrwałych i obfitych opadów deszczu – co nie będzie skutkowało zalaniem tego odcinka DK94? Czy zastosowana w wykopie tunelowym technologia gwarantuje szczelność tego obiektu nawet w przypadku, gdy poziom wód podziemnych będzie się na terenie miasta Olkusza podnosił (w związku z zamknięciem kopalń należących do ZGH „Bolesław“)? Czy zostały zlecone w tej kwestii specjalistyczne opracowania? Czy GDDKiA, lub wykonawca inwestycji, zlecił na całym przebudowywanym odcinku badania georadarem (lub innym specjalistycznym urządzeniem) mające na celu wyeliminowanie możliwości występowania pustek krasowych w obrębie pasa drogowego DK94? Czy GDDKiA identyfikuje ewentualne zagrożenia dla przebudowywanego odcinka DK94 w związku z zakończeniem eksploatacji złóż cynku i ołowiu oraz historycznego wydobycia, co skutkuje podnoszeniem się poziomu wody i występującymi zapadliskami? Czy w tej sprawie zlecono przygotowanie specjalistycznych ekspertyz? Jeśli tak – proszę w odpowiedzi na pytanie o omówienie ich konkluzji. Jeśli nie – dlaczego tak zdecydowano? Z czego wynika stosunkowo niewielkie zaangażowanie prac w poszczególnych branżach – wskazanych w treści interpelacji – pomimo że do formalnego zakończenia inwestycji pozostało zaledwie 6 miesięcy? Czy dane na dedykowanej stronie zamieszone pod nazwą „paski postępu“ są systematycznie aktualizowane? Kiedy zostanie udostępniana dla pieszych kładka łącząca ul. Cegielnianą z ul. Szkolną? Kiedy zostanie wprowadzony kolejny etap Tymczasowej Organizacji Ruchu i jak on w szczegółach będzie wyglądał? Proszę o przedstawienie kolejnych etapów TOR w okresie od kwietnia 2026 r. do września 2026 r. Czy ukończenie wykopu tunelowego na DK94 w Olkuszu i dopuszczenie tam ruchu pojazdów (dla kierunku Kraków – Bytom) jest możliwe w październiku 2026 r.? Jeśli nie – kiedy GDDKiA przewiduje ukończenie tego zadania (etapu) i udostępnienie ww. obiektu dla ruchu?