Interpelacja w sprawie stanu technicznego radiowozów Policji oraz funkcjonowania Wydziału Ruchu Drogowego w Łodzi

Interpelacja w sprawie stanu technicznego radiowozów Policji oraz funkcjonowania Wydziału Ruchu Drogowego w Łodzi Interpelacja nr 16381 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie stanu technicznego radiowozów Policji oraz funkcjonowania Wydziału Ruchu Drogowego w Łodzi Zgłaszający: Witold Tumanowicz, Krzysztof Mulawa, Krzysztof Tuduj Data wpływu: 03-04-2026 Szanowny Panie Ministrze, w przestrzeni publicznej pojawiły się niepokojące informacje dotyczące funkcjonowania Wydziału Ruchu Drogowego w Komendzie Miejskiej Policji w Łodzi. Z przekazanych sygnałów wynika, że sytuacja organizacyjna oraz sprzętowa w tej jednostce może budzić poważne wątpliwości. Według otrzymanych informacji dochodzi do sytuacji, w których funkcjonariusze są odsyłani do domu z uwagi na brak dostępnych, sprawnych radiowozów. Zgłaszane są również problemy dotyczące parkowania pojazdów służbowych, przydziału nowoczesnych radiowozów oraz ogólnego stanu technicznego floty wykorzystywanej przez drogówkę. Jednocześnie wskazuje się na problemy kadrowe, w tym długotrwałe oczekiwanie na szkolenia aspiranckie i podoficerskie, co negatywnie wpływa na możliwość awansu funkcjonariuszy. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy ministerstwo posiada wiedzę o przypadkach odsyłania funkcjonariuszy Wydziału Ruchu Drogowego w Łodzi do domu z powodu braku dostępnych, sprawnych radiowozów? Jaki jest stan techniczny floty pojazdów wykorzystywanych przez Wydział Ruchu Drogowego w Łodzi (liczba pojazdów sprawnych i niesprawnych) Czy obowiązują ograniczenia dotyczące parkowania radiowozów przez funkcjonariuszy ruchu drogowego na terenie komendy w Łodzi, a jeśli tak – jakie są ich podstawy i uzasadnienie? Ilu funkcjonariuszy Policji w całej Polsce (w tym w Łodzi) oczekuje obecnie na szkolenia aspiranckie i podoficerskie oraz jaki jest średni czas oczekiwania na takie szkolenia? Jaki jest aktualny stan liczbowy floty pojazdów wykorzystywanych przez Policję w Polsce, z podziałem na pojazdy sprawne, niesprawne oraz wyłączone z użytkowania? Ile radiowozów Policji w skali całego kraju jest obecnie niesprawnych lub wyłączonych z użytkowania? Jaki procent całej floty Policji stanowią pojazdy niesprawne? Jakie są zasady przydziału nowych radiowozów pomiędzy poszczególne piony Policji, w szczególności pomiędzy ruch drogowy a wyspecjalizowane grupy (np. „speed“)? Z wyrazami szacunku Witold Tumanowicz Poseł na Sejm RP

Odpowiedź na interpelację w sprawie stanu technicznego radiowozów Policji oraz funkcjonowania Wydziału Ruchu Drogowego w Łodzi Odpowiedź na interpelację nr 16381 w sprawie stanu technicznego radiowozów Policji oraz funkcjonowania Wydziału Ruchu Drogowego w Łodzi Odpowiadający: sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Czesław Mroczek Warszawa, 04-05-2026 Szanowny Panie Marszałku, w odpowiedzi na interpelację numer 16381 Pana Posła Witolda Tumanowicza, Pana Posła Krzysztofa Mulawy i Pana Posła Krzysztofa Tuduja w sprawie stanu technicznego radiowozów Policji oraz funkcjonowania Wydziału Ruchu Drogowego w Łodzi, uprzejmie przedstawiam następujące informacje. Odnosząc się do problematyki podniesionej wystąpieniu w pierwszej kolejności należy wskazać na realizowany obecnie Program Modernizacji Policji, Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej oraz Służby Ochrony Państwa w latach 2026-2029 [1] . Przedmiotowy program stanowi kluczowy instrument rozwojowy, umożliwiający podnoszenie zdolności operacyjnych, modernizację wyposażenia oraz zwiększenie efektywności wszystkich formacji podległych ministrowi spraw wewnętrznych i administracji, odpowiedzialnych za bezpieczeństwo publiczne. W ramach realizacji Programu modernizacji w ciągu czterech lat zostaną przekazane środki finansowe w wysokości 13 mld zł, m.in. na unowocześnienie wyposażenia i sprzętu, powstrzymanie postępującej dekapitalizacji dotychczas użytkowanego sprzętu, wyposażenia oraz obiektów infrastruktury, a także wzmocnienie formacji poprzez utworzenie dodatkowych etatów funkcjonariuszy w Straży Granicznej oraz Państwowej Straży Pożarnej. Zakres Programu modernizacji obejmuje realizację następujących przedsięwzięć: – inwestycje budowlane i remonty obiektów; – zakupy wyposażenia formacji w zakresie sprzętu: transportowego, uzbrojenia i techniki specjalnej, informatyki i łączności; – wyposażenie osobiste, specjalne i ochronne funkcjonariuszy; – sprzęt i wyposażenie szkoleniowe i gospodarczo-kwaterunkowe; – wzmocnienie formacji o dodatkowe etaty funkcjonariuszy. Na finansowanie przedsięwzięć realizowanych przez Policję zostaną przeznaczone środki w łącznej wysokości 7 336 434 tys. zł. W ramach zakupu sprzętu transportowego dla Policji, planowana jest kontynuacja zadań związanych z modernizacją floty transportowej oraz taboru lotniczego na łączną kwotę w wysokości 951 455 tys. zł. Na zakupy środków transportu lądowego zaplanowano kwotę w wysokości 930 455 tys. zł. Pozwoli ona na wymianę pojazdów, w tym: samochodów osobowych oznakowanych i nieoznakowanych, samochodów osobowo-terenowych, furgonów i pojazdów specjalistycznych, co zapewni wysoką mobilność oraz sprawne i skuteczne prowadzenie działań prewencyjnych, operacyjnych i dochodzeniowo-śledczych. Stosownie do danych przekazanych przez komendanta głównego Policji informuję, że według stanu na 31 marca 2026 r. liczba pojazdów użytkowanych w komendach wojewódzkich (Stołecznej) Policji wynosiła 24 174 sztuk, natomiast liczba pojazdów wyłączonych z eksploatacji – 1 998 sztuk. Wydział Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji (KMP) w Łodzi, według stanu na 14 kwietnia 2026 r., dysponował łącznie 44 pojazdami, z czego 11 było niesprawnych. Nie odnotowano przypadków odsyłania policjantów ww. Wydziału do domu z powodu braku dostępnych, sprawnych pojazdów służbowych. Dodatkowo informuję, że w KMP w Łodzi nie obowiązują ograniczenia ani zakazy dotyczące parkowania pojazdów służbowych przez funkcjonariuszy na terenie ww. jednostki. Odnośnie do zasad przekazywania nowych radiowozów dla poszczególnych pionów Policji należy wskazać, że zakupiony centralnie sprzęt transportowy jest przydzielany kierownikom jednostek organizacyjnych, a o jego dalszym rozdysponowaniu do podległych jednostek organizacyjnych (komend miejskich, powiatowych, rejonowych oraz komisariatów Policji) oraz wchodzących w ich skład komórek organizacyjnych decyduje samodzielnie właściwy komendant wojewódzki (stołeczny) Policji, uwzględniając aktualny stan posiadanego sprzętu transportowego, rzeczywiste potrzeby poszczególnych służb na danym terenie oraz inne szczególnie ważne aspekty służby w podległej lub nadzorowanej jednostce lub komórce organizacyjnej Policji. W nawiązaniu do zagadnień dotyczących stanu kadrowego oraz wyszkolenia funkcjonariuszy Policji należy zauważyć, że sytuacja kadrowa zastana w omawianej formacji w grudniu 2023 r. była niezwykle trudna. Wysoki poziom wakatów w Policji to efekt odejść przede wszystkim w 2023 r., co przyczyniło się do zmniejszenia stanu kadrowego w następnym roku. W 2023 r. ze służby odeszło 9 458 policjantów. Po dwóch miesiącach 2024 r. wakat w Policji wynosił 16 276 etatów, co stanowiło 14,94% stanu etatowego (108 909 etatów). Drugim zastanym po poprzednikach problemem była duża liczba policjantów oczekujących na szkolenie zawodowe w związku z wprowadzeniem od 1 stycznia 2023 r. czterostopniowego systemu szkolenia zawodowego, które obejmuje szkolenie zawodowe: podstawowe, podoficerskie, aspiranckie i oficerskie. Brak ukończenia odpowiedniego szkolenia zawodowego uniemożliwiał mianowanie na wyższe stanowisko służbowe oraz pierwszy stopień w korpusie podoficerskim lub aspiranckim wielu funkcjonariuszom. Minione dwa lata to czas odbudowy po 8 latach degradowania służby, wykorzystywania politycznego, zapaści kadrowej i politycznych nominacji. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji podjęło pilne prace, mające na celu redukcję braków kadrowych w służbach. Rozpoczęto wieloaspektowe działania ukierunkowane na zmniejszenie liczby wakatów i zachęcenie do wstępowania do służb mundurowych jak największej liczby kandydatów –przede wszystkim do Policji i Straży Granicznej. Niezmiernie istotne stało się wprowadzanie nowych rozwiązań prawnych, które stanowią odpowiedź na aktualne wyzwania, w szczególności potrzebę napływu dodatkowych kandydatów spełniających oczekiwania służby. Stan etatowy Policji w 2025 r. wynosił 110 709 etatów, natomiast zatrudnionych było, według stanu na 31 grudnia 2025 r., 102 291 osób, co stanowi najwyższy w historii poziom zatrudnia w Policji. W 2024 r. stan etatowy wynosił 108 909 etatów, zatrudnionych było 97 256 osób, w tym 14 osób na stanowiskach finansowanych przez samorządy lokalne. Nastąpił zatem wzrost zatrudnienia o ponad 5000 funkcjonariuszy. Podjęte w Policji działania organizacyjne dotyczące realizacji szkoleń zawodowych, w szczególności podoficerskich i aspiranckich, spowodowały znaczne zwiększenie liczby przeszkolonych policjantów. W celu zwiększenia możliwości szkoleniowych w formacji komendant główny Policji podjął decyzję o utworzeniu nowych Ośrodków Szkolenia Policji w strukturze Komendy Stołecznej Policji, Komendy Wojewódzkiej Policji w Lublinie, Komendy Wojewódzkiej Policji w Poznaniu oraz Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku. Ponadto od 1 stycznia 2026 r. została utworzona Szkoła Policji Ruchu Drogowego w Sieradzu na bazie funkcjonującego dotychczas Ośrodka Szkolenia Policji. W kontekście powyższego, odnosząc się do pytań Panów Posłów dotyczących liczby policjantów oczekujących na szkolenia, informuję, że według stanu na 20 kwietnia 2026 r. na szkolenie zawodowe podoficerskie oczekuje 2 900 funkcjonariuszy (w tym z Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi – 190 osób), natomiast na szkolenie zawodowe aspiranckie – 3 847 funkcjonariuszy (w tym z Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi – 253 osoby). Z poważaniem z up. Czesław Mroczek Sekretarz Stanu Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji [1] Wprowadzony ustawą z dnia z dnia 21 listopada 2025 r. o ustanowieniu „Programu modernizacji Policji, Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej i Służby Ochrony Państwa w latach 2026-2029“ (Dz. U. poz. 1810), dalej: „Program modernizacji“.