Interpelacja w sprawie rażącego wykluczenia komunikacyjnego Bydgoszczy oraz zaniechań w polityce transportowej państwa

Interpelacja w sprawie rażącego wykluczenia komunikacyjnego Bydgoszczy oraz zaniechań w polityce transportowej państwa Interpelacja nr 16142 do prezesa Rady Ministrów w sprawie rażącego wykluczenia komunikacyjnego Bydgoszczy oraz zaniechań w polityce transportowej państwa Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki Data wpływu: 24-03-2026 Szanowny Panie Premierze, niniejszym składam interpelację w sprawie narastającego i realnie odczuwalnego przez mieszkańców wykluczenia komunikacyjnego Bydgoszczy, które jest bezpośrednim skutkiem niewystarczających działań państwa w zakresie organizacji transportu kolejowego. Obecna sytuacja nie ma charakteru incydentalnego, ma charakter systemowy i trwały, a jej skutki uderzają zarówno w mieszkańców, jak i w rozwój gospodarczy jednego z większych miast w Polsce. Z przekazywanych informacji wynika, że dostępność połączeń kolejowych z Bydgoszczy ulega znacznemu pogorszeniu. W szczególności po godzinie 19:00 liczba dostępnych połączeń jest na tyle ograniczona, że dojazd do większych ośrodków miejskich staje się poważnie utrudniony, a w wielu przypadkach wręcz niemożliwy w racjonalnych ramach czasowych. W zakresie transportu kolejowego kluczowym problemem jest faktyczne „zamknięcie systemu“ po godzinie 19:00. W szczególności: brak bezpośrednich połączeń z Bydgoszczy do Warszawy po godzinach wieczornych, ograniczona liczba połączeń do Poznania po godzinie 19:00, kumulacja pasażerów w niewielkiej liczbie kursów popołudniowych, przepełnienie składów i podróżowanie w warunkach uwłaczających standardom bezpieczeństwa i komfortu. W praktyce oznacza to, że mieszkańcy Bydgoszczy są pozbawieni możliwości elastycznego przemieszczania się między największymi ośrodkami miejskimi w Polsce w godzinach odpowiadających współczesnemu trybowi życia i pracy. Przykłady ostatnich, w ciągu dnia, bezpośrednich połączeń kolejowych: - Bydgoszcz -› Warszawa: g. 16:38, g.18:45; - Warszawa -› Bydgoszcz: g. 19:04, g. 20:32; - Bydgoszcz -› Poznań: g. 20:04, g. 21:05; - Poznań -› Bydgoszcz: g. 19:44, g. 20:40. Najlepiej obsługiwane relacje: - Bydgoszcz -› Gdańsk (najlepiej obsługiwana relacja): g. 21:06, g. 22:04; - Gdańsk -› Bydgoszcz: g. 21:44, g. 22:24. Na tle połączeń Bydgoszczy z Warszawą i Poznaniem relacja z Gdańskiem stanowi wyraźnie pozytywny wyjątek. Częstotliwość kursów, ich regularność oraz relatywnie krótki czas przejazdu pokazują, że możliwe jest zapewnienie sprawnej i efektywnej komunikacji kolejowej. To przykład dobrego wzorca, który powinien być punktem odniesienia przy planowaniu i modernizacji pozostałych połączeń. Wykluczenie komunikacyjne w obszarze połączeń kolejowych staje się realną barierą rozwojową dla całego regionu. Niewystarczająca liczba bezpośrednich i częstych połączeń PKP ogranicza mobilność mieszkańców, utrudnia dostęp do rynków pracy oraz osłabia atrakcyjność inwestycyjną i turystyczną miasta. Bydgoszcz pozostaje przykładem miasta o niewykorzystanym potencjale, którego rozwój jest hamowany przez niedostateczną infrastrukturę transportową. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Dlaczego do tej pory nie zapewniono mieszkańcom Bydgoszczy realnej dostępności komunikacyjnej po godzinie 19:00? Czy rząd RP uznaje obecny stan połączeń kolejowych za wystarczający dla miasta tej wielkości? Jakie konkretne działania i w jakim terminie zostaną podjęte w celu poprawy sytuacji? Czy jest planowane zwiększenie liczby połączeń kolejowych, jeśli tak, to kiedy i w jakim zakresie? Kto ponosi odpowiedzialność za obecny stan wykluczenia komunikacyjnego Bydgoszczy? Czy rząd zamierza wprowadzić systemowe rozwiązania zapobiegające podobnym sytuacjom w innych miastach? Obecna sytuacja wymaga natychmiastowej reakcji, a dalsza bierność w tym zakresie będzie oznaczać pogłębianie marginalizacji komunikacyjnej i gospodarczej regionu.