Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza

Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza Interpelacja nr 16066 do ministra infrastruktury w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza Zgłaszający: Maciej Małecki Data wpływu: 18-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego napływają liczne sygnały od mieszkańców Płońska, Raciąża oraz okolicznych gmin, a także od przedstawicieli samorządu terytorialnego, dotyczące potrzeby uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych z Warszawą. Sprawa ta ma dziś szczególne znaczenie, ponieważ w przestrzeni publicznej pojawiły się informacje, że bezpośrednie połączenie kolejowe z Płońska i Raciąża do Warszawy miałoby zostać uruchomione w 2027 r. i byłoby obsługiwane przez nowoczesny tabor hybrydowy PKP Intercity. Jednocześnie samorządy lokalne podejmują skoordynowane działania na rzecz włączenia Płońska i Raciąża do nowych relacji kolejowych, w tym w wariancie połączenia Warszawa–Gdynia przebiegającego przez te miejscowości. W październiku 2024 r. przedstawiciele kilku powiatów podpisali list intencyjny dotyczący elektryfikacji linii kolejowych nr 27 i 33 oraz uruchomienia bezpośrednich połączeń z Warszawą, natomiast w październiku 2025 r. Rada Powiatu Płońskiego przyjęła stanowisko popierające uruchomienie połączenia przez Płońsk i Raciąż. Jednocześnie z wcześniejszych informacji przekazywanych przez administrację rządową i samorządową wynikało, że zasadniczą przeszkodą dla uruchomienia bezpośrednich połączeń regionalnych Płońsk–Warszawa pozostaje brak elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk linii kolejowej nr 27, a rozwiązaniem alternatywnym mogłoby być wykorzystanie pojazdów hybrydowych. Wskazywano przy tym, że Koleje Mazowieckie nie dysponowały takim taborem, natomiast PKP PLK prowadziły analizy dotyczące elektryfikacji linii, jednak bez zapewnionego finansowania inwestycji w perspektywie do 2030 r. W ostatnich miesiącach poprawie uległy także parametry eksploatacyjne linii nr 27 na części odcinków, co dodatkowo uzasadnia potrzebę przedstawienia przez resort jednoznacznej informacji, czy zapowiadane połączenie w 2027 r. stanowi już element przyjętego planu wdrożeniowego, czy nadal pozostaje na etapie analiz i uzgodnień międzyresortowych, infrastrukturalnych i przewozowych. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury potwierdza, że uruchomienie bezpośredniego połączenia kolejowego z Płońska i Raciąża do Warszawy w 2027 r. stanowi aktualny plan resortu lub spółek podległych albo nadzorowanych przez Skarb Państwa? Czy planowane połączenie ma mieć charakter połączenia międzywojewódzkiego realizowanego przez PKP Intercity, czy też rozważany jest również model regionalny, w szczególności z udziałem Kolei Mazowieckich? Jakie są obecnie rzeczywiste bariery uniemożliwiające uruchomienie bezpośredniego połączenia Płońsk–Warszawa? Czy brak elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk linii kolejowej nr 27 nadal pozostaje podstawową przeszkodą dla uruchomienia bezpośrednich połączeń regionalnych do Warszawy? Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje ujęcie elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk lub szerszej elektryfikacji linii nr 27 w dokumentach programowych i finansowych w kolejnej perspektywie inwestycyjnej, a jeżeli tak, to w jakim horyzoncie czasowym? Czy w przypadku braku szybkiej elektryfikacji resort przewiduje wykorzystanie taboru hybrydowego jako rozwiązania pomostowego umożliwiającego uruchomienie połączeń bezpośrednich jeszcze przed zakończeniem pełnej modernizacji infrastruktury? Czy do PKP PLK zostały złożone przez przewoźników lub organizatorów publicznego transportu zbiorowego wnioski dotyczące uruchomienia bezpośrednich połączeń Płońsk–Warszawa albo zwiększenia oferty przewozowej na odcinku Nasielsk–Płońsk? Jeśli tak, to przez jakie podmioty i z jakim skutkiem zostały rozpatrzone? Czy resort prowadzi obecnie uzgodnienia z samorządem województwa mazowieckiego, PKP PLK, PKP Intercity oraz Kolejami Mazowieckimi w celu skoordynowania działań prowadzących do trwałego przywrócenia bezpośredniej dostępności kolejowej Płońska i Raciąża do Warszawy? Zapewnienie mieszkańcom północnego Mazowsza realnego dostępu do sprawnego transportu kolejowego nie powinno być traktowane jako postulat lokalny o marginalnym znaczeniu, lecz jako element polityki państwa w zakresie przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu, wzmacniania spójności terytorialnej oraz poprawy dostępu do rynku pracy, edukacji i usług publicznych. Płońsk jest istotnym ośrodkiem subregionalnym, a brak stabilnego, bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą osłabia jego potencjał rozwojowy. Tym bardziej konieczne jest przedstawienie przez Ministerstwo Infrastruktury jednoznacznej informacji, czy publicznie zapowiadane uruchomienie połączenia w 2027 r. jest realnym i zatwierdzonym zamierzeniem, czy jedynie wariantem rozważanym na obecnym etapie planowania. Z poważaniem Maciej Małecki Poseł na Sejm RP