Interpelacja w sprawie rozwoju spółki ElectroMobility Poland

Interpelacja w sprawie rozwoju spółki ElectroMobility Poland Interpelacja nr 15790 do ministra aktywów państwowych w sprawie rozwoju spółki ElectroMobility Poland Zgłaszający: Jarosław Krajewski, Małgorzata Wassermann, Lidia Czechak, Michał Kowalski, Wojciech Michał Zubowski, Małgorzata Golińska, Magdalena Filipek-Sobczak, Anna Schmidt, Jan Michał Dziedziczak, Filip Kaczyński Data wpływu: 05-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, w przestrzeni publicznej pojawiła się wypowiedź przedstawicielki rządu, wiceminister rodziny, pracy i polityki społecznej pani Małgorzaty Baranowskiej, zgodnie z którą spółka ElectroMobility Poland ma w najbliższym czasie rozpocząć publikowanie ogłoszeń o pracę w związku z planowaną budową fabryki samochodów w Jaworznie. Jednocześnie wskazano, że część pracowników zwalnianych z zakładu Stellantis w Tychach mogłaby znaleźć tam zatrudnienie. Zważywszy jednak, że budowa fabryki nie została jeszcze rozpoczęta, a jej realizacja – zgodnie z informacjami publicznie dostępnymi – uzależniona jest od uzyskania finansowania z Krajowego Planu Odbudowy, pojawiają się uzasadnione wątpliwości co do realności i harmonogramu zapowiadanych działań. W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy zgodnie z zapowiedzią przedstawicielki rządu pani Małgorzaty Baranowskiej spółka ElectroMobility Poland faktycznie planuje w najbliższym czasie rozpocząć proces zatrudniania nowych pracowników? Jeśli tak – od kiedy (proszę o wskazanie konkretnego miesiąca lub kwartału)? Jakiego rodzaju stanowiska miałyby zostać objęte pierwszą falą rekrutacji? Ile etatów planuje się utworzyć w pierwszym etapie rekrutacji? W jakim miejscu oraz w ramach jakiego zakresu zadań mieliby wykonywać pracę nowo zatrudnieni pracownicy (w tym byli pracownicy zakładu w Tychach), biorąc pod uwagę, że budowa fabryki w Jaworznie nie została jeszcze rozpoczęta? Czy planowane są programy przekwalifikowania lub współpraca z powiatowymi urzędami pracy, samorządem województwa oraz uczelniami technicznymi w celu przygotowania kadr do pracy w nowej fabryce? Jakie kamienie milowe inwestycji ElectroMobility Poland zostały określone na lata 2026–2030 i jakie są warunki ich realizacji? Na jakim etapie znajduje się obecnie proces zapewnienia finansowania inwestycji (w tym środków z KPO) oraz czy rozpoczęcie rekrutacji jest uzależnione od formalnego zagwarantowania tych środków? Jakie są plany Pana Ministra dotyczące dalszego funkcjonowania spółki w przypadku, gdy środki z KPO nie zostaną spółce przyznane lub gdy spółka nie zawrze umowy o współpracę z partnerem technologicznym? Jakie są plany rządu odnośnie do projektu budowy polskiego samochodu elektrycznego Izera? Jakie samochody mają zostać wykonane i kiedy ruszy ich produkcja ze strony ElectroMobility Poland? Wobec powagi sytuacji na rynku pracy w regionie oraz publicznych zapowiedzi dotyczących nowych miejsc pracy zasadne jest jednoznaczne wyjaśnienie, czy mamy do czynienia z realnym, przygotowanym procesem inwestycyjnym i rekrutacyjnym, czy jedynie z deklaracjami bez konkretnych decyzji i harmonogramu działań. Mieszkańcy regionu i potencjalni pracownicy oczekują nie zapowiedzi, lecz wiarygodnych danych i odpowiedzialnych decyzji. Z poważaniem