Interpelacja w sprawie aktualnego stanu prac przygotowawczych, analiz oraz planów modernizacyjnych zmierzających do przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii kolejowej nr 76 (Radom-Kozienice-Dęblin)

Interpelacja w sprawie aktualnego stanu prac przygotowawczych, analiz oraz planów modernizacyjnych zmierzających do przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii kolejowej nr 76 (Radom-Kozienice-Dęblin) Interpelacja nr 15421 do ministra infrastruktury w sprawie aktualnego stanu prac przygotowawczych, analiz oraz planów modernizacyjnych zmierzających do przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii kolejowej nr 76 (Radom-Kozienice-Dęblin) Zgłaszający: Andrzej Kosztowniak Data wpływu: 18-02-2026 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie informacji medialnych, sygnałów napływających od mieszkańców regionu oraz organizacji społecznych zajmujących się transportem publicznym zwracam się z prośbą o udzielenie wyczerpujących informacji dotyczących aktualnego stanu przygotowań, analiz i planów związanych z przywróceniem przewozów pasażerskich na linii kolejowej nr 76 łączącej Radom, Kozienice i Dęblin. W przestrzeni publicznej pojawiają się bowiem informacje o wstrzymaniu lub zaniechaniu realizacji projektu budowy nowej linii kolejowej Kozienice-Dobieszyn, która miała być realizowana w ramach programu Kolej+. W tym kontekście coraz częściej wskazywana jest alternatywa polegająca na wykorzystaniu istniejącej infrastruktury kolejowej, w szczególności linii nr 76, która w przeszłości obsługiwała regularne połączenia pasażerskie i której reaktywacja mogłaby w sposób bardziej efektywny kosztowo i społecznie poprawić dostępność transportową Kozienic i regionu. Warto zauważyć, że Kozienice należą do grupy nielicznych miast powiatowych pozbawionych obsługi kolejowej, mimo tego, że czynna linia kolejowa (aczkolwiek towarowa) przebiega przez miasto. Świadomość potrzeby zapewnienia obsługi kolejowej Kozienic i regionu była wyrażona zaangażowaniem zarówno samego miasta Kozienice, powiatu jak i samorządu województwa mazowieckiego, a także Ministerstwa Infrastruktury i spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, które prowadziły prace analityczne i deklarowały wkład własny do wspomnianego projektu Kolej+. Zapewnienie obsługi kolejowej w oparciu o istniejącą infrastrukturę na linii kolejowej 76 i 26 wydaje się być rozwiązaniem racjonalnym, tym bardziej, że pozwala myśleć o zarówno o uruchomieniu obsługi regionalnej w relacjach Kozienice-Pionki-Radom oraz Kozienice-Dęblin, ale także dzięki możliwościom przesiadek włączenie pasażerów z Kozienic w siatkę połączeń dalekobieżnych do większości regionów Polski (w tym Warszawy, Lublina, Krakowa, Katowic, Rzeszowa, Łodzi, Poznania, Wrocławia, Szczecina i Gdańska). W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: 1. Jaki jest aktualny stan prac analitycznych i koncepcyjnych dotyczących rewitalizacji i dostosowania linii kolejowej nr 76 do obsługi regularnych przewozów pasażerskich pomiędzy Radomiem, Kozienicami i Dęblinem? 2. Czy zostały przeprowadzone analizy rynkowe oraz prognozy popytu na przewozy pasażerskie na tej linii, a jeśli tak, jakie są ich główne wnioski? Jeżeli nie – na jakim etapie są ich przygotowania? 3. Jakie są planowane parametry modernizacji linii nr 76, w szczególności w zakresie prędkości konstrukcyjnej, zakresu prac torowych, sterowania ruchem kolejowym, elektryfikacji, oraz dostosowania infrastruktury do obsługi ruchu pasażerskiego, a także jakie są szacunkowe koszty tych działań? 4. Czy w ramach planów dotyczących przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii nr 76 przewidywana jest odbudowa istniejących oraz budowa nowych przystanków kolejowych, a jeśli tak, które lokalizacje są brane pod uwagę, w szczególności w miejscowościach Aleksandrówka, Janików, Brzeźnica, Słowiki oraz Garbatka-Dziewiątka? Jakie standardy dostępności (m.in. perony, dojścia piesze, parkingi „park & ride”, integracja z transportem lokalnym) zostaną zapewnione dla podróżnych? 5. Czy analizowana była możliwość wydłużenia kursów pociągów do Elektrowni Kozienice, będącej największym pracodawcą w regionie, w tym budowy przystanku kolejowego w bezpośrednim sąsiedztwie głównego wejścia do zakładu, z wykorzystaniem istniejącego układu torowego? 6. Jakie są przewidywane terminy realizacji poszczególnych etapów prac modernizacyjnych na linii nr 76 oraz planowany harmonogram uruchomienia regularnych przewozów pasażerskich? 7. Z jakich źródeł planowane jest finansowanie modernizacji linii nr 76 – krajowych, regionalnych lub unijnych – oraz czy środki te są już zabezpieczone? 8. Jakie jest stanowisko PKP Polskich Linii Kolejowych SA, samorządu województwa mazowieckiego oraz potencjalnego operatora przewozów, w szczególności Kolei Mazowieckich, w sprawie organizacji i finansowania przewozów pasażerskich na linii nr 76? Z uwagi na istotne znaczenie infrastruktury kolejowej dla dostępności komunikacyjnej regionu oraz jego rozwoju społeczno-gospodarczego uprzejmie proszę o udzielenie merytorycznych i wyczerpujących odpowiedzi na wszystkie powyższe pytania. Z wyrazami szacunku Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej Andrzej Kosztowniak