Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 115 Tarnów-Szczucin

Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 115 Tarnów-Szczucin Interpelacja nr 14605 do ministra infrastruktury w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 115 Tarnów-Szczucin Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 12-01-2026 PKP PLK poinformowały, że planują zmodernizować nieużywaną w regularnym ruchu linię kolejową z Tarnowa do Żabna i Szczucina. Prace na tej linii miałyby się zakończyć w 2029 roku. Ich koszt to ok. 500 mln zł. Polskie Linie Kolejowe planują, że pierwsze umowy na modernizację linii zostaną zawarte w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Modernizacja samej „szczucinki“ bez uwzględnienia budowy nowego połączenia w kierunku Kielc (nowy odcinek linii Szczucin–Busko-Zdrój) wydaje się być działaniem niecelowym i powinna być – już na tym etapie – poddana kontroli ze strony Najwyższej Izby Kontroli. Tymczasem ani ze strony Ministerstwa Infrastruktury, ani ze strony PKP PLK nie ma żadnych sygnałów dotyczących powstania nowego połączenia kolejowego Tarnów–Kielce w niedalekiej przyszłości. Z uwagi na ważny aspekt interpelacji proszę o odpowiedź na każde z pytań osobno w możliwie jak najszerszym zakresie i jak najkrótszym czasie. Czy PKP PLK do dnia 15 stycznia br. konsultowały z Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego uruchamianie pociągów przez UMWM na tej linii? Ile połączeń i w jakich relacjach planuje uruchomić UMWM? Czy PKP PLK przeprowadziły analizę zasadności modernizacji linii kolejowej pod kątem potoków pasażerskich na tej linii? Jeśli tak – kiedy taka analiza została przeprowadzona? Jeśli nie – dlaczego? Proszę o dołączenie do odpowiedzi ewentualnej analizy potoków pasażerskich. Czy linia 115 zostanie zmodernizowana do standardu linii dwutorowej na całym odcinku? Czy linia 115 zostanie w całości zelektryfikowana w ramach tej modernizacji? Czy PKP PLK mają zagwarantowaną dostateczną moc, przyłącza energetyczne itp., aby ta linia mogła być zelektryfikowana i usieciowiona? Czy w tej sprawie podejmowano rozmowy z PGE Energetyką? Jeśli tak – to kiedy? Jaka ma być prędkość na poszczególnych odcinkach linii kolejowej 115 po modernizacji? Proszę o wskazanie odcinków z Vmax dla konkretnego kilometrażu linii? Czy linia ma mieć charakter linii towarowo-osobowej? Czy PLK analizowały budowę bocznic dla okolicznych przedsiębiorców na linii 115? Jeśli tak – w jakich lokalizacjach i na czyj wniosek? Czy analizowano ile podmiotów gospodarczych (jaki potencjał ma ww. linia) może wykorzystywać linię 115 w przewozach towarowych? Czy modernizacja linii kolejowej 115 oznacza odstąpienie od realizacji szprychy kolejowej w ramach komponentu CPK (szprycha kolejowa nr 7 obejmująca budowę nowej linii Kielce–Busko-Zdrój–Tarnów? Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje budowę połączenia kolejowego Tarnów–Kielce przez Szczucin? Czy w tej sprawie zlecono jakiekolwiek prace studialne? Kiedy prace zostaną zlecone? Kiedy nowa linia może powstać? Ilu mieszkańców potencjalnie może korzystać z pociągów uruchamianych na odcinku Szczucin–Żabno–Tarnów? Jak wygląda harmonogram dla inwestycji (i dla samych prac w terenie) na odcinku Szczucin–Żabno–Tarnów? Proszę o wskazanie szczegółów. Czy inwestycja zakłada wyburzenia domów lub wywłaszczenia? Czy wszystkie przejazdy kolejowe na linii 115 będą zaprojektowane w standardzie z zaporami lub półrogatkami, czy też z uwagi na prędkość 160 km/h będą na poziomie +1/-1 (nie na poziomie szyn)? W których latach i z jakiś środków PKP PLK planują budowę odcinka Szczucin–Busko-Zdrój? Czy trasa dla tego odcinka została już wytyczona? W których latach jest planowana modernizacja linii Busko-Zdrój–Kielce? Czy w latach: 2023, 2024, 2025 oraz w 2026 roku do Ministerstwa Infrastruktury lub PKP PLK spływały wnioski lokalnych samorządów o modernizację linii kolejowej 115? Jeśli tak – proszę o wskazanie roku, podmiotu występującego i przedmiotowego oczekiwania. Czy Ministerstwo Infrastruktury jest przekonane co do zasadności i celowości modernizacji tego odcinka i wydatkowania kwoty 500 mln zł na linie kolejową 115 o znaczeniu lokalnym? Czy linia 115 będzie wykorzystywana w celach wojskowych? Czy MI lub PLK mają takie analizy? Kto i w jakich okolicznościach podjął decyzję o przeznaczeniu 500 mln zł na modernizację linii 115 Tarnów–Szczucin? Czy była to rekomendacja ministra Piotra Malepszaka czy kierownictwa PLK? Proszę o szczegółową informację wraz z uchwałami PLK lub decyzjami ministrów.