Interpelacja w sprawie jakości prac i używanych materiałów podczas przebudowy DK94 w Olkuszu w związku z uwagami mieszkańców

Interpelacja w sprawie jakości prac i używanych materiałów podczas przebudowy DK94 w Olkuszu w związku z uwagami mieszkańców Interpelacja nr 14491 do ministra infrastruktury w sprawie jakości prac i używanych materiałów podczas przebudowy DK94 w Olkuszu w związku z uwagami mieszkańców Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 04-01-2026 W ostatnim czasie zaniepokojeni mieszkańcy Olkusza zwrócili mi uwagę na fakt, iż na przebudowywanym odcinku DK94 w m. Olkusz (na wysokości stacji paliw Circle K - ul. Sławkowskiej - jezdnia w kierunku Krakowa) pojawiły się ubytki w nowej nawierzchni o łącznej wielkości kilku metrów kwadratowych. Podczas dokonanej wizji lokalnej udało mi się potwierdzić, że na tym odcinku znajdują się uzupełnione już ubytki. Warto zaznaczyć, że całkiem niedawno ułożono tam nową warstwę wiążącą asfaltu oraz wykonano podbudowę drogi. Pojawienie się zaledwie po kilkunastu tygodniach od wykonania prac ubytków w nawierzchni, karze zadać uzasadnione pytania o jakość i nadzór nad tą inwestycja ze strony GDDKiA. Proszę więc o szczegółowe udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania: Czy GDDKiA zdiagnozowała problem z nową nawierzchnią na DK94 w m. Olkusz (okolice stacji paliw Circle K)? Z czego wynika problem: źle dobrana mieszanka bitumiczna, złe zagęszczenie, źle wykonana podbudowa itp.? Czy GDDKiA wyraziła zgodę na taki sposób uzupełnienia ubytków w tym miejscu? Czy jest to rozwiązanie tymczasowe? Czy w innych miejscach na przebudowywanym odcinku DK94 także istniej konieczność wymiany warstwy wiążącej/wyrównawczej? Czy od początku prowadzenia inwestycji na DK94 w Olkuszu, GDDKiA (lub podmioty działające z jej upoważnienia i na jej zlecenie) miały jakiekolwiek uwagi co do jakości prac wykonywanych w ramach tego zadania inwestycyjnego? Jeśli tak - jakie? Proszę o wskazanie sposobu rozwiązania problemu. Czy GDDKiA zdiagnozowały na przedmiotowym odcinku przebudowywanej DK94 tzw. falowanie nawierzchni, które jest odczuwalne przy prędkości ok 50 km/h? Czy taki sposób (nierówny) ułożenia nawierzchni wiążącej jest dopuszczalny? Czy GDDKiA planuje zlecić wymianę nawierzchni na jezdniach, gdzie przełożono ruch? Jeśli tak, na którym odcinku?