Interpelacja w sprawie rocznego rozkładu jazdy PKP 2025/2026 w kontekście braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa-Lublin i Lublin-Warszawa

Interpelacja w sprawie rocznego rozkładu jazdy PKP 2025/2026 w kontekście braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa-Lublin i Lublin-Warszawa Interpelacja nr 14138 do ministra infrastruktury w sprawie rocznego rozkładu jazdy PKP 2025/2026 w kontekście braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa-Lublin i Lublin-Warszawa Zgłaszający: Michał Moskal Data wpływu: 09-12-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z interpelacją w sprawie braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa–Lublin i Lublin–Warszawa w rocznym rozkładzie jazdy 2025/2026 oraz konieczności uruchomienia pociągów po godzinach 21:00 i 22:00. Mieszkańcy Lubelszczyzny zgłaszają mi problem niewystarczającej oferty przewozowej PKP Intercity na jednej z kluczowych tras kolejowych w Polsce, łączącej stolicę kraju z Lublinem – największym ośrodkiem miejskim po wschodniej stronie Wisły. Analiza nowego rocznego rozkładu jazdy na sezon 2025/2026 wskazuje na istotną lukę w siatce połączeń wieczornych. Z dostępnych informacji wynika, że ostatni bezpośredni pociąg PKP Intercity z Lublina Głównego do Warszawy odjeżdża już o godzinie 20:31. Analogiczna sytuacja ma miejsce w relacji powrotnej – ostatni skład z Warszawy Centralnej do Lublina wyrusza około godziny 20:40 (z Warszawy Wschodniej o 20:48). Oznacza to, że po godzinie 21:00 oferta publicznego przewoźnika dalekobieżnego na tej trasie de facto przestaje istnieć. Taki stan rzeczy wyklucza komunikacyjnie osoby chcące wrócić do domu po wydarzeniach kulturalnych, sportowych, a także osoby pracujące w systemie zmianowym lub odbywające jednodniowe podróże służbowe. Zmodernizowana linia kolejowa nr 7, na którą wydatkowano miliardy złotych ze środków publicznych i unijnych, powinna służyć pasażerom przez całą dobę, oferując standard adekwatny do potrzeb nowoczesnych aglomeracji: lubelskiej i warszawskiej. Obecny „limit“ godziny 21:00 jest archaiczny i nie odpowiada na potrzeby mieszkańców obu miast, zmuszając ich do korzystania z transportu kołowego lub prywatnych samochodów, co stoi w sprzeczności z polityką promocji transportu niskoemisyjnego. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Czy Ministerstwo Infrastruktury, jako organizator przewozów, dostrzega problem braku połączeń kolejowych kategorii IC/TLK na trasie Lublin–Warszawa–Lublin po godzinach 21:00 i 22:00? 2. Jakie przesłanki merytoryczne lub ekonomiczne zadecydowały o tym, że w rocznym rozkładzie jazdy 2025/2026 ostatnie pociągi na tej trasie kończą kursowanie tak wcześnie, mimo że jest to jedna z najbardziej frekwencyjnych tras w Polsce? 3. Czy i kiedy jest planowane wprowadzenie do rozkładu jazdy dodatkowych par pociągów kursujących w późnych godzinach wieczornych (odjazd po 21:00 oraz po 22:00) w obu kierunkach? 4. Czy ministerstwo rozważa uruchomienie takiego połączenia w trybie korekty rozkładu jazdy jeszcze w roku 2026, aby umożliwić mieszkańcom Lublina powrót z Warszawy (i vice versa) po zakończeniu wieczornych aktywności zawodowych i kulturalnych? Z wyrazami szacunku Michał Moskal Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej