Interpelacja w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie

Interpelacja w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie Interpelacja nr 13741 do ministra infrastruktury w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie Zgłaszający: Henryka Krzywonos-Strycharska, Rafał Siemaszko Data wpływu: 24-11-2025 Szanowny Panie Premierze, do mojego biura poselskiego wpłynęła uchwała nr XX/270/2025 Rady Miejskiej Władysławowa z dnia 29 października 2025 r., w której samorząd przedstawia stanowisko dotyczące konieczności włączenia do krajowych dokumentów strategicznych oraz planów rządowych inwestycji trzech kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych: 1) budowy drogi krajowej Via Maris z Gdyni do Władysławowa wraz z obwodnicą Władysławowa, 2) modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel, 3) rozbudowy i modernizacji portu morskiego we Władysławowie, w tym modernizacji nabrzeży, pogłębienia akwenów, budowę portu zewnętrznego oraz dostosowania go do obsługi sektora offshore, logistyki i transportu morskiego. Rada Miejska Władysławowa wskazuje, że inwestycje te mają zasadnicze znaczenie dla bezpieczeństwa państwa, odporności infrastruktury krytycznej w rejonie Półwyspu Helskiego, rozwoju gospodarczego, energetycznego i portowego Pomorza oraz dla funkcjonowania korytarzy transportowych kraju. W uzasadnieniu uchwały podkreślono m.in., że: północne Pomorze stanowi kluczowy obszar infrastruktury krytycznej obejmującej funkcjonowanie jednostek wojskowych, MOSG, portów morskich i planowanych inwestycji energetycznych, układ transportowy oparty wyłącznie na drogach wojewódzkich 215 i 216 jest niewydolny i nie spełnia wymogów bezpieczeństwa, Via Maris oraz modernizacja linii 213 są niezbędne do zapewnienia ciągłości komunikacji i ewakuacji w sytuacjach kryzysowych, port Władysławowo, dysponując możliwością rozwoju sektora offshore i logistyki, wymaga pilnej modernizacji i rozbudowy, wskazane inwestycje stworzą nowe miejsca pracy, poprawią konkurencyjność regionu oraz zintegrują Półwysep Helski i Władysławowo z krajowymi sieciami transportowymi i energetycznymi. Biorąc pod uwagę powyższe argumenty, a także jednoznaczne stanowisko lokalnej wspólnoty samorządowej, zwracam się z następującymi pytaniami: 1. Czy rząd planuje ujęcie budowy drogi krajowej Via Maris wraz z obwodnicą Władysławowa w najbliższych aktualizacjach krajowych dokumentów strategicznych oraz programów rządowych, w tym m.in. w Programie Budowy Dróg Krajowych? 2. Na jakim etapie znajdują się prace analityczne i planistyczne dotyczące modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel? Czy rząd przewiduje wpisanie tej inwestycji na listę projektów priorytetowych? 3. Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej planują objęcie rozbudowy portu morskiego we Władysławowie programami finansowanymi ze środków krajowych lub unijnych, zwłaszcza w zakresie obsługi sektora offshore i logistyki strategicznej? 4. Czy rząd prowadzi analizy dotyczące zapewnienia alternatywnych korytarzy transportowych i ewakuacyjnych dla rejonu Półwyspu Helskiego, w tym w kontekście zagrożeń militarnych i klęsk żywiołowych? 5. Jakie działania podejmowane są w celu zwiększenia odporności infrastruktury północnego Pomorza, w tym portów i połączeń drogowo-kolejowych, na potrzeby wojska, służb ratowniczych oraz infrastruktury energetycznej?