Interpelacja w sprawie planowanego montażu ekranów akustycznych na linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock i potrzeby zastosowania alternatywnych rozwiązań ochrony akustycznej

Interpelacja w sprawie planowanego montażu ekranów akustycznych na linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock i potrzeby zastosowania alternatywnych rozwiązań ochrony akustycznej Interpelacja nr 13725 do ministra infrastruktury w sprawie planowanego montażu ekranów akustycznych na linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock i potrzeby zastosowania alternatywnych rozwiązań ochrony akustycznej Zgłaszający: Tadeusz Woźniak Data wpływu: 22-11-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana Ministra w związku z licznymi głosami mieszkańców powiatu otwockiego, w szczególności z Józefowa i Otwocka, którzy wyrażają sprzeciw wobec planów montażu wysokich ekranów akustycznych w ramach modernizacji linii kolejowej Warszawa Wawer–Otwock. Jak wynika z informacji przekazanych przez lokalne media (m.in. Radio dla Ciebie, artykuł z listopada 2025 r.), PKP PLK planuje instalację rozległych ekranów dźwiękochłonnych wzdłuż tej trasy. Projekt ten, mimo że formalnie ma na celu poprawę komfortu akustycznego, spotkał się z jednoznacznym sprzeciwem lokalnej społeczności. Mieszkańcy zwracają uwagę, że tego rodzaju rozwiązanie: - zaburzy estetykę przestrzeni publicznej , zasłaniając naturalne widoki i niszcząc charakter otoczenia, które w przypadku Otwocka i Józefowa mają unikalne walory przyrodnicze i architektoniczne; - pogorszy jakość życia , tworząc wrażenie izolacji i „odcięcia“ od zieleni oraz sąsiedztwa, co stoi w sprzeczności z ideą otwartych, przyjaznych przestrzeni miejskich; - może negatywnie wpłynąć na wartość nieruchomości , obniżając atrakcyjność terenów mieszkaniowych w sąsiedztwie linii kolejowej. Wielu ekspertów i mieszkańców wskazuje, że istnieją nowoczesne, skuteczne i znacznie bardziej estetyczne rozwiązania ochrony przed hałasem. Przykładem są niskie ekrany akustyczne stosowane w Czechach , których koszt jest porównywalny z tradycyjnymi wysokimi panelami, a efekt akustyczny pozostaje na podobnym poziomie. Takie ekrany nie zaburzają krajobrazu i są znacznie lepiej odbierane społecznie. W innych krajach europejskich stosuje się również alternatywne formy ochrony akustycznej , takie jak: - wykorzystanie nowoczesnych, pochłaniających dźwięk materiałów torowych, - wprowadzenie tzw. cichych torów i cichego taboru, - nasadzenia zieleni izolacyjnej i pasy drzew o funkcji dźwiękochłonnej, - lokalne ekrany o niewielkiej wysokości, dopasowane do otoczenia urbanistycznego. Zastosowanie takich rozwiązań pozwoliłoby osiągnąć efekt akustyczny przy jednoczesnym zachowaniu walorów krajobrazowych i społecznych przestrzeni publicznej. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury i PKP Polskie Linie Kolejowe SA analizowały alternatywne metody ochrony akustycznej dla linii kolejowej Warszawa Wawer–Otwock, w tym rozwiązania stosowane w innych krajach UE (np. niskie ekrany dźwiękochłonne, ciche tory, nasadzenia zieleni)? Czy istnieje możliwość modyfikacji obecnego projektu modernizacji , tak aby zrezygnować z montażu wysokich ekranów akustycznych na odcinkach przebiegających przez tereny zabudowy mieszkaniowej w Józefowie, Otwocku i innych miejscowościach? Czy ministerstwo planuje przeprowadzenie ponownych konsultacji społecznych z mieszkańcami i samorządami lokalnymi w sprawie przyjętych rozwiązań technicznych, w tym w zakresie ochrony akustycznej? Czy resort rozważa pilotażowe wdrożenie niskich ekranów akustycznych lub innych nowoczesnych technologii na wybranych odcinkach tej linii, aby ocenić ich skuteczność w polskich warunkach terenowych i klimatycznych? Czy ministerstwo jest gotowe rozważyć modyfikację wytycznych dotyczących ochrony akustycznej w projektach kolejowych, tak aby uwzględniały one również aspekty estetyczne i społeczne - nie tylko czysto techniczne parametry hałasu? W opinii mieszkańców i lokalnych władz decyzja o instalacji masywnych ekranów akustycznych bez uwzględnienia uwarunkowań krajobrazowych i społecznych będzie trwałym błędem urbanistycznym. Z kolei wdrożenie nowoczesnych rozwiązań mogłoby uczynić modernizowaną linię przykładem równowagi między komfortem akustycznym a estetyką i dobrem mieszkańców. Z poważaniem Tadeusz Woźniak Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej