Interpelacja w sprawie uprawnień kierowców posiadających prawo jazdy kategorii B do prowadzenia pojazdów

Interpelacja w sprawie uprawnień kierowców posiadających prawo jazdy kategorii B do prowadzenia pojazdów Interpelacja nr 13557 do ministra infrastruktury w sprawie uprawnień kierowców posiadających prawo jazdy kategorii B do prowadzenia pojazdów Zgłaszający: Agnieszka Maria Kłopotek Data wpływu: 13-11-2025 Szanowny Panie Ministrze, zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami, posiadacze prawa jazdy kategorii B mogą prowadzić samochody osobowe o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3,5 tony. Jednocześnie w przypadku pojazdów zasilanych paliwem alternatywnym – takich jak napęd elektryczny, wodorowy czy gazowy – dopuszcza się zwiększenie DMC do 4,25 tony, pod warunkiem że kierowca posiada prawo jazdy kategorii B od co najmniej dwóch lat. Niestety, obecnie przywilej ten dotyczy jedynie pojazdów o napędzie alternatywnym, podczas gdy wielu kierowców zawodowo prowadzących pojazdy tradycyjne (z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym) nie może skorzystać z analogicznego rozwiązania, mimo że masa całkowita ich pojazdów nierzadko zbliża się do granicy 4,25 tony – szczególnie w przypadku samochodów dostawczych wyposażonych w dodatkowy osprzęt lub specjalistyczne zabudowy. W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa zmianę przepisów, które umożliwiłyby kierowcom posiadającym prawo jazdy kategorii B od co najmniej dwóch lat prowadzenie pojazdów o DMC do 4,25 tony niezależnie od rodzaju zastosowanego paliwa? Czy rodzaj paliwa (tradycyjne czy alternatywne) rzeczywiście powinien mieć decydujące znaczenie przy określaniu dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, który może prowadzić kierowca z kategorią B? Czy w ministerstwie toczą się prace analityczne lub legislacyjne w tym zakresie, uwzględniające postulaty środowisk kierowców i przedsiębiorców transportowych? Umożliwienie prowadzenia pojazdów o DMC do 4,25 tony także dla użytkowników pojazdów z tradycyjnym napędem byłoby rozwiązaniem racjonalnym, które odpowiadałoby na potrzeby rynku oraz rzeczywiste warunki eksploatacyjne pojazdów. Z poważaniem Agnieszka Kłopotek