Interpelacja w sprawie ryzyka związanego z przewozem materiałów niebezpiecznych (ADR) i konieczności ponownej analizy lokalizacji Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Sławoszewo w ciągu drogi ekspresowej S6

Interpelacja w sprawie ryzyka związanego z przewozem materiałów niebezpiecznych (ADR) i konieczności ponownej analizy lokalizacji Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Sławoszewo w ciągu drogi ekspresowej S6 Interpelacja nr 13333 do ministra infrastruktury w sprawie ryzyka związanego z przewozem materiałów niebezpiecznych (ADR) i konieczności ponownej analizy lokalizacji Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Sławoszewo w ciągu drogi ekspresowej S6 Zgłaszający: Dariusz Matecki Data wpływu: 31-10-2025 Zwracam się do Pana Ministra w związku z wątpliwościami dotyczącymi bezpieczeństwa lokalizacji Miejsca Obsługi Podróżnych Sławoszewo w ciągu drogi ekspresowej S6 – Zachodniej Obwodnicy Szczecina. W opublikowanym opracowaniu naukowym (m.in. „Autobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe“ , nr 6/2016, s. 409) wskazano jednoznacznie, że MOP-y, na których dopuszcza się postój pojazdów przewożących materiały niebezpieczne (ADR) , nie powinny być lokalizowane w pobliżu terenów zamieszkałych ani ujęć wody . Celem tych wytycznych jest ograniczenie skutków potencjalnych zdarzeń awaryjnych (pożarów, wycieków, eksplozji) i minimalizacja ryzyka skażenia środowiska. Tymczasem planowany MOP Sławoszewo zlokalizowano w bezpośrednim sąsiedztwie zwartej zabudowy mieszkaniowej , w odległości kilkuset metrów od domów jednorodzinnych i indywidualnych ujęć wody. Z dokumentacji wynika, że na terenie MOP przewidziano miejsca postojowe dla pojazdów ciężarowych , co – w praktyce – oznacza możliwość postoju również dla pojazdów z materiałami niebezpiecznymi. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz GDDKiA posiadają analizę zgodności lokalizacji MOP Sławoszewo z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych, wynikającymi z dyrektywy 2008/68/WE oraz art. 15 ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych ? Czy w trakcie przygotowywania dokumentacji środowiskowej i projektowej dokonano oceny odległości MOP Sławoszewo od zabudowy mieszkaniowej oraz ujęć wód , w kontekście bezpieczeństwa ewentualnych postojów pojazdów ADR? Czy GDDKiA opracowała procedury ograniczające możliwość postoju pojazdów przewożących towary niebezpieczne na tym MOP? Czy ministerstwo rozważy przeprowadzenie ponownej oceny ryzyka bezpieczeństwa i zmianę lokalizacji MOP Sławoszewo na obszar oddalony od zabudowy mieszkaniowej, co nie wpłynęłoby na harmonogram ani zakres głównej inwestycji, tj. Zachodniej Obwodnicy Szczecina? Czy w obecnej fazie (przed podpisaniem umów z wykonawcami) ministerstwo przewiduje możliwość dokonania korekty planu MOP-ów – tak, aby zlokalizować je na terenach, które nie będą uciążliwe dla mieszkańców ani nie będą stwarzać dla nich zagrożenia ? Zachodnia Obwodnica Szczecina jest inwestycją strategiczną, mającą poprawić układ komunikacyjny całego regionu, ale nie może ona pogarszać warunków bezpieczeństwa i życia mieszkańców terenów sąsiadujących. Planowany MOP Sławoszewo – z uwagi na bliskość zabudowy i ujęć wody – nie spełnia podstawowych zasad bezpieczeństwa ADR . W przypadku awarii pojazdu przewożącego substancje łatwopalne lub toksyczne, tragiczne skutki mogłyby dotknąć bezpośrednio mieszkańców Sławoszewa i okolic. Na obecnym etapie przygotowań – jeszcze przed podpisaniem umów z wykonawcami – istnieje realna możliwość przeanalizowania alternatywnych lokalizacji MOP, w tym przesunięcia MOP Sławoszewo na teren oddalony od zwartej zabudowy, co nie wpłynie na przebieg ani termin realizacji głównej trasy Zachodniej Obwodnicy Szczecina (S6). Rozsądne przesunięcie lokalizacji MOP w oparciu o rzeczywiste dane środowiskowe i bezpieczeństwa pozwoli uniknąć zagrożeń, konfliktów społecznych oraz potencjalnych kosztów związanych z przebudową w przyszłości .