Interpelacja w sprawie potrzeby ponownej oceny geotechnicznej oraz rozważenia zmiany lokalizacji Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Sławoszewo na trasie Zachodniej Obwodnicy Szczecina (S6)

Interpelacja w sprawie potrzeby ponownej oceny geotechnicznej oraz rozważenia zmiany lokalizacji Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Sławoszewo na trasie Zachodniej Obwodnicy Szczecina (S6) Interpelacja nr 13332 do ministra infrastruktury w sprawie potrzeby ponownej oceny geotechnicznej oraz rozważenia zmiany lokalizacji Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Sławoszewo na trasie Zachodniej Obwodnicy Szczecina (S6) Zgłaszający: Dariusz Matecki Data wpływu: 31-10-2025 Zwracam się do Pana Ministra w związku z nowymi informacjami zawartymi w opinii geotechnicznej opracowanej w 2025 roku przez firmę PETRUS , dotyczącej inwestycji pn. „Budowa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Sławoszewo“ w ciągu drogi ekspresowej S6 – Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Z analizy dokumentu wynika, że teren planowanego MOP Sławoszewo charakteryzuje się znacznym udziałem gruntów słabonośnych i organicznych , takich jak torfy i gytie, o parametrach: wskaźnik plastyczności IL > 1,0; moduł odkształcenia pierwotnego E0 < 10 MPa . Parametry te jednoznacznie wskazują na bardzo niską nośność podłoża i konieczność zastosowania zaawansowanych, kosztownych technologii wzmocnienia gruntu , takich jak wymiana gruntów, kolumny betonowe lub żwirowe, ewentualnie pali CFA. Zastosowanie takich rozwiązań oznacza istotne zwiększenie kosztów realizacji MOP oraz potencjalne ryzyko osiadań lub deformacji konstrukcji w przyszłości. Zgodnie z normą PN-EN 1997-1 Eurokod 7 – Projektowanie geotechniczne , w przypadku wystąpienia gruntów o tak niskich parametrach, inwestor ma obowiązek przeprowadzić dodatkową ocenę ryzyka geotechnicznego i określić, czy dane miejsce w ogóle nadaje się pod obiekt kubaturowy o przewidywanym obciążeniu. W związku z powyższym wnoszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada pełną wiedzę o wynikach badań geotechnicznych wykonanych w 2025 r. dla obszaru MOP Sławoszewo, wskazujących na występowanie gruntów torfowych i organicznych o niskiej nośności? Czy w świetle tych ustaleń GDDKiA planuje przeprowadzenie ponownej oceny ryzyka geotechnicznego i ewentualnego uzupełnienia dokumentacji projektowej? Czy z uwagi na bardzo niekorzystne warunki gruntowe, a także bliskość zabudowy mieszkaniowej i potencjalne ryzyka środowiskowe, Ministerstwo Infrastruktury rozważy przeniesienie lokalizacji MOP Sławoszewo w inne miejsce, które nie wpłynęłoby na harmonogram i przebieg zasadniczej trasy Zachodniej Obwodnicy Szczecina? Czy resort przeanalizuje możliwość wykorzystania pierwotnie planowanego terenu pod MOP Stobno , którego realizacja została w ostatnich latach zaniechana, jako alternatywnego miejsca obsługi podróżnych? Zachodnia Obwodnica Szczecina jest inwestycją o strategicznym znaczeniu dla regionu i kraju, a jej przebieg nie powinien być zagrożony przez błędy lokalizacyjne pojedynczych elementów infrastruktury towarzyszącej. Lokalizacja MOP Sławoszewo na gruntach torfowych o niskiej nośności nie tylko zwiększa koszty realizacji, ale także może prowadzić do przyszłych problemów eksploatacyjnych (osuwiska, spękania nawierzchni, deformacje). Jednocześnie przeniesienie MOP w inne miejsce – oddalone od zwartej zabudowy i korzystniejsze geotechnicznie – nie wpłynęłoby negatywnie na realizację głównej trasy S6 , a mogłoby znacząco ograniczyć oddziaływanie na środowisko i poprawić bezpieczeństwo mieszkańców Sławoszewa. Z poważaniem Dariusz Matecki Poseł na Sejm RP