Interpelacja w sprawie użeglowienia Wisły, realizacji umowy AGN i rozwoju transportu intermodalnego

Interpelacja w sprawie użeglowienia Wisły, realizacji umowy AGN i rozwoju transportu intermodalnego Interpelacja nr 13029 do ministra infrastruktury w sprawie użeglowienia Wisły, realizacji umowy AGN i rozwoju transportu intermodalnego Zgłaszający: Rafał Siemaszko, Jacek Niedźwiedzki, Bartosz Zawieja, Henryka Krzywonos-Strycharska Data wpływu: 20-10-2025 Szanowny Panie Ministrze, konkurencyjność polskich portów morskich zależy nie tylko od inwestycji bezpośrednio w infrastrukturę portową, ale także od zapewnienia sprawnych i ekonomicznych połączeń w hinterlandzie. Kluczowym elementem jest użeglowienie Wisły oraz realizacja zobowiązań wynikających z europejskiego porozumienia w sprawie głównych śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu międzynarodowym (umowy AGN). Transport śródlądowy może stanowić tańszą i bardziej ekologiczną alternatywę dla transportu drogowego, a jednocześnie wzmocnić pozycję portów poprzez wzrost potoku ładunków i rozwój transportu intermodalnego. Na takie rozwiązania od lat czekają operatorzy prywatni, którzy inwestują w terminale i zaplecze logistyczne. Brak realizacji spójnej strategii państwa w tym zakresie prowadzi do utraty potencjalnych korzyści gospodarczych oraz ogranicza konkurencyjność portów względem zagranicznych ośrodków. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Jakie działania podjęło ministerstwo w zakresie użeglowienia Wisły i wdrożenia umowy AGN, które wprost przekładają się na konkurencyjność polskich portów? Czy istnieje spójny master plan rozwoju transportu intermodalnego i śródlądowego w powiązaniu z portami morskimi? Jeśli tak, to jakie są jego założenia i horyzont czasowy realizacji? Jeśli nie, to z jakich powodów? Jakie mechanizmy wsparcia przewiduje się dla prywatnych operatorów, którzy inwestują w infrastrukturę logistyczną i terminalową, oczekując na uruchomienie żeglownych szlaków śródlądowych? Czy ministerstwo przewiduje zapewnienie komplementarności inwestycji w użeglowienie Wisły i transport intermodalny z planowanym Centralnym Portem Komunikacyjnym, w szczególności w obszarze cargo airport, tak aby stworzyć synergiczny system logistyczny wzmacniający konkurencyjność portów morskich? Jeśli tak, to w jaki sposób? Jeśli nie, to z jakich powodów? Z poważaniem Rafał Siemaszko