Interpelacja w sprawie planowanych tras hybrydowych zespołów trakcyjnych, które zakupi spółka PKP Intercity

Interpelacja w sprawie planowanych tras hybrydowych zespołów trakcyjnych, które zakupi spółka PKP Intercity Interpelacja nr 12589 do ministra infrastruktury w sprawie planowanych tras hybrydowych zespołów trakcyjnych, które zakupi spółka PKP Intercity Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 29-09-2025 PKP Intercity wraz z Ministerstwem Infrastruktury zaprezentowały trasy, na które wyjadą hybrydowe zespoły trakcyjne Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu oraz dzierżawione, spalinowe jednostki, na których pozyskanie trwa przetarg . Jak planuje ministerstwo, pierwszy z trzydziestu pięciu pojazdów dotrze do PKP Intercity na początku 2027 roku, a dostawy wszystkich Impulsów mają się zakończyć do końca czerwca 2029 roku. Ze zdziwieniem odnotowałem fakt, że żadna z tras nie przewiduje obsługi Półwyspu Helskiego, choć wydaje się, że pociągi te są wprost dedykowane do obsługi Pucka, Władysławowa czy Helu. Ze wskazanej wizualizacji wynika, że na stacji Gdynia Główna kończyć będzie się aż 5 tras. HTZ wyeliminowałyby długotrwałą przerwę wynikającą z konieczności zmiany lokomotywy i przeprowadzenia m.in. próby hamulca. W efekcie bezpośrednia podróż do Helu mogłaby skrócić się nawet o 30 min. Jest to szczególnie istotne w okresie wakacyjnym, gdzie gwałtownie wzrasta zapotrzebowanie na podróże koleją w ten region Polski. Oczekuję więc zmiany decyzji PKP Intercity i uruchomienia już od maja do końca września pociągów prowadzonych HZT i SZT kategorii IC i obsługujących Półwysep Helski. Z pewnością przyczyni się to do promocji Pomorza i krajowej turystyki. Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania i ustosunkowanie się do każdego z punktów: 1. Dlaczego hybrydowe zespoły trakcyjne nie będą - wg załączonej wizualizacji przygotowanej przez PKP Intercity - docierać do Helu i Władysławowa? Co jest tego przyczyną? 2. Czy Ministerstwo Infrastruktury nie dostrzega, że obsługa HZT i SZT relacji helskiej wyeliminuje długotrwały czas oczekiwania na zmianę lokomotywy z elektrycznej na spalinową? 3. Czy MI i PKP Intercity ponownie przeanalizują obsługę Półwyspu Helskiego HZT i SZT? Kiedy poznamy wyniki tych analiz? 4. Czy Ministerstwo Infrastruktury zleci obsługę Półwyspu Helskiego HZT i SZT nie tylko w okresie wakacji, ale także w okresie od maja do końca września? Czy będzie to możliwe już w rozkładzie jazdy 2026? Czy MI zauważa, że takie działanie będzie miało na celu promocję polskiej turystyki?