Interpelacja w sprawie przyszłości Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), a w szczególności tzw. szprychy kolejowej nr 5, która miała połączyć Lubelszczyznę

Interpelacja w sprawie przyszłości Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), a w szczególności tzw. szprychy kolejowej nr 5, która miała połączyć Lubelszczyznę Interpelacja nr 12567 do ministra infrastruktury w sprawie przyszłości Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), a w szczególności tzw. szprychy kolejowej nr 5, która miała połączyć Lubelszczyznę Zgłaszający: Magdalena Filipek-Sobczak, Sylwester Tułajew, Michał Moskal, Sławomir Skwarek, Kazimierz Bogusław Choma, Dariusz Stefaniuk, Jarosław Sachajko, Monika Pawłowska Data wpływu: 29-09-2025 Szanowny Panie Ministrze, Centralny Port Komunikacyjny to projekt, który miał być przełomem cywilizacyjnym dla Polski. Tak zwana szprycha nr 5 miała łączyć Lubelszczyznę z Warszawą i z całym systemem nowoczesnych połączeń kolejowych. Dziś obserwujemy sytuację, w której rząd Niemiec inwestuje miliardy euro w rozbudowę swojego hubu lotniczego i kolejowego we Frankfurcie, podczas gdy w Polsce obecne władze wstrzymują lub spowalniają realizację CPK. Pojawia się więc pytanie: czyje interesy są w tej chwili realizowane – polskie czy niemieckie? Czy rezygnacja lub ograniczenie tego projektu nie byłoby przejawem gospodarczej krótkowzroczności i faktycznego osłabiania konkurencyjności Polski w regionie? Rząd Zjednoczonej Prawicy przygotował wielki plan integracji komunikacyjnej Polski – plan, który miał wreszcie zlikwidować wykluczenie transportowe wschodniej części kraju. Lublin, Chełm, Zamość i Tomaszów Lubelski miały zyskać szybkie, nowoczesne połączenia kolejowe, skracając czas podróży do Warszawy nawet do półtorej godziny. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Dlaczego Lubelszczyzna – region o strategicznym znaczeniu, położony przy granicy Unii Europejskiej, o wielkim potencjale demograficznym i gospodarczym – ma być pozbawiona inwestycji, które były zaplanowane i przygotowane przez Zjednoczoną Prawicę? Czy rząd zamierza kontynuować budowę szprychy nr 5 w pełnym zakresie, zgodnie z przyjętym harmonogramem, tak aby Lublin, Chełm, Zamość i Tomaszów Lubelski miały zapewniony dostęp do CPK i do sieci szybkiej kolei? Na jakim etapie realizacji znajduje się obecnie cały projekt CPK, a w szczególności inwestycje dotyczące Lubelszczyzny? Ile środków finansowych zostało dotychczas wydatkowanych na przygotowanie i realizację inwestycji związanych z CPK oraz jak wygląda plan wydatków w kolejnych latach? Kiedy rząd zamierza przedstawić konkretne decyzje w sprawie kontynuacji bądź ograniczenia budowy CPK? Z poważaniem Magdalena Filipek-Sobczak Poseł na Sejm RP