Interpelacja w sprawie przetargu PKP CARGO SA na sprzedaż wagonów towarowych (COTA2.385.1.2025)

Interpelacja w sprawie przetargu PKP CARGO SA na sprzedaż wagonów towarowych (COTA2.385.1.2025) Interpelacja nr 11736 do ministra infrastruktury w sprawie przetargu PKP CARGO SA na sprzedaż wagonów towarowych (COTA2.385.1.2025) Zgłaszający: Andrzej Tomasz Zapałowski Data wpływu: 13-08-2025 Panie Ministrze, spółka PKP CARGO SA w restrukturyzacji ogłosiła przetarg na sprzedaż 10 360 wagonów towarowych zakwalifikowanych jako „wraki” (kod odpadu 16 01 06). Przetarg prowadzony jest w trybie licytacji elektronicznej bez ceny minimalnej ani wywoławczej, co otwiera pole do masowego zaniżenia wartości majątku publicznego. We wspomnianym przetargu kluczowymi zagrożeniami są: Brak ceny minimalnej i wywoławczej Oferty mogą opiewać na 300–500 zł/t – to poniżej ceny rynkowej złomu Fikcyjna wycena Z powodu braku konkurencji i warunków ograniczających udział firm Wykluczenie 95% rynku Tylko największe firmy złomowe (np. zagraniczne) spełniają rygory przetargu Sprzedaż środka trwałego jako odpadu Wagony są w pełni kompletne, w wielu przypadkach zdatne do modernizacji Utrata przychodów operacyjnych Wagony mogłyby dalej generować zysk z przewozów – to utracona wartość przyszła Ustawienie przetargu pod zagranicę Podejrzenie ustawienia przetargu pod operatorów z Niemiec lub Ukrainy Analiza ekonomiczna – STRATA PODWÓJNA Wycena wg wartości złomu Parametr Wartość Liczba wagonów 10 360 szt. Łączna masa ok. 220 000 t Realna cena w przetargu (400 zł/t) 88 mln zł Wartość rynkowa wagonów jako środków trwałych (średnio 40 000 zł/szt.) ok. 414 mln zł Strata z tytułu błędnej kwalifikacji ok. 326 mln zł Utrata potencjalnych przychodów z eksploatacji Parametr Wartość Przeciętny przychód z użytkowania 1 wagonu/rok 30 000 zł Potencjalny okres eksploatacji po rewitalizacji 5 lat Liczba wagonów 10 360 szt. Łączny utracony przychód 1 554 000 000 zł (ponad 1,5 mld zł) Rzeczywista całkowita strata Skarbu Państwa: 326 mln zł (utrata wartości majątku) + 1,55 mld zł (utracone przychody z przewozów) = ~1,88 mld zł. Mechanizmy ograniczające konkurencję: konieczność posiadania decyzji środowiskowej na przetwarzanie 220 000 ton odpadu 16 01 06; zakaz kasacji na miejscu – wymuszony koszt transportu i sprzętu; brak realnej kontroli nad dalszym losem wagonów – choć formalnie mają być „skasowane”, mogą zostać wywiezione do Niemiec lub na Ukrainę, gdzie wrócą jako środki trwałe. To nie jest likwidacja majątku, to jego wywłaszczenie. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy przygotowując wspomniany przetarg dokonano ekspertyzy rzeczoznawców i oceny rzeczywistego stanu wagonów? Czy dokonano audytu techniczno-ekonomicznego przetargu? Czy nie występują tu przesłanki naruszenia art. 296 Kodeksu karnego? Czy nie należy pilnie wstrzymać wspomnianego przetargu do czasu wyjaśnienia wszystkich wątpliwości?